Efter århundreder under vand: gigantiske rester af legendarisk fyrtårn ved Alexandria udgravet

Vis pastaparty.dk oftere i Googles søgeresultater.

Tilføj pastaparty.dk til Google

Massive blokke hævet op fra Alexandrias gamle havn

I de lavvandede dele af Middelhavet er egyptiske og internationale forskere stødt på monumentale stenblokke, der engang udgjorde en del af det berømte fyrtårn ved Alexandria. Fundet giver uventet nyt materiale til at forstå ét af oldtidens mest kendte bygningsværker stykke for stykke.

En maritim arkæologisk ekspedition har hentet 22 store arkitektoniske elementer op fra havbunden i den gamle havn ud for Alexandrias kyst. Ifølge de involverede forskere stammer de alle fra det antikke fyrtårn, der i århundreder ledte skibe langs den egyptiske kyst.

Stykkerne lå i omkring 1.600 år på bunden, begravet under sand, grus og nyere havnestrukturer. Det er ikke løse mursten, men imponerende bygningsdele, der vidner om, hvor storslået det oprindelige bygværk var.

Blandt de bjergede stykker findes dele af en kolossalport på anslået 70 til 80 ton pr. blok samt en massiv pylonstruktur.

At bjerge den slags blokke er en teknisk bedrift af rang. Dykkere kortlægger først den præcise placering, hvorefter kraner på specialskibe forsigtigt løfter stenene op til overfladen. Hvert element får straks et nummer, en foreløbig beskrivelse og sendes derefter til et opbevaringssted til videre undersøgelse.

Hvorfor dette fund fortæller så meget om bygværket

Hidtil har forskere primært måttet nøjes med skriftlige kilder fra oldtiden og spredte sten under vandet. Med disse store, genkendelige bygningsdele kan arkæologer nu stille mere præcise spørgsmål:

  • Hvor tunge var fyrtårnets vigtigste bærende elementer?
  • Hvilke stentyper og forarbejdningsteknikker anvendte bygmestrene?
  • Hvordan var porte og pyloner præcist placeret i forhold til tårnet?
  • Hvilke dele tjente som dekoration, og hvilke bar reel vægt?

Svar på disse spørgsmål hjælper med at rekonstruere konstruktionen langt mere troværdigt end ved udelukkende at støtte sig til gamle tekster og skitser.

Fyrtårnet ved Alexandria: oldtidens mest ikoniske sømærke

Fyrtårnet ved Alexandria rejste sig omkring år 280 f.Kr. under Ptolemæus II. Bygværket stod på øen Faros lige uden for Alexandrias kyst og havde til formål at guide den travle skibsfart på det østlige Middelhav.

Med en anslået højde på over 100 meter hørte tårnet til oldtidens højeste konstruktioner. Fyrtårnet blev betragtet som ét af de syv klassiske vidundere og blev omtalt af rejsende, historikere og geografer fra hele Romerriget og langt ud over dets grænser.

Opbygning i tre lag

Antikke beskrivelser og tidligere undersøgelser afslører et overraskende moderne design. Tårnet bestod sandsynligvis af tre klart adskilte dele:

Komponent Form Funktion
Basis Kvadratisk, massiv Stabilitet og fundament, opbevaring og muligvis militær anvendelse
Midterstykke Ottekantет Tårnets hovedskakt, der ledte op til lysplatformen
Overbygning Cylindrisk Platform til ilden og sandsynligvis en statue eller skulpturgruppe

Fra toppen kunne vagter bruge spejle og ild til at sende signaler til skibe langt ude på havet. Kombinationen af højde, form og teknik gjorde bygværket til forbillede for senere fyrtårne i hele Middelhavsregionen.

Jordskælv lagde langsomt ikonet i ruiner

Egnen omkring Alexandria har en lang historie med jordskælv. Disse rystelser nedbrød gradvist fyrtårnets fundament over århundrederne. Forskellige kilder beskriver sammenstyrtninger og reparationer. I begyndelsen af det 15. århundrede gav konstruktionen endeligt op.

Mange sten rullede i havet eller blev genanvendt i senere byggerier langs kysten. Først i 1995 kortlagde et hold under ledelse af arkæologen Jean-Yves Empereur undervandsresterne. Hans arbejde dannede udgangspunktet for den nuværende, langt mere teknologisk avancerede tilgang.

Digital genopbygning: projektet 'Pharos' gør virtuelt fyrtårn muligt

De nyligt bjergede blokke spiller en central rolle i et nyt forskningsprojekt med navnet 'Pharos'. En gruppe arkitekter og arkæologer under ledelse af forsker Isabelle Hairy fra CNRS arbejder på at skabe en fuldstændig digital model af fyrtårnet.

Hver sten, der er hentet op fra havnen, scannes omhyggeligt i 3D. Særligt software omsætter disse scanninger til præcise digitale modeller med millimeternøjagtighed. Med disse filer opbygger forskerne en virtuel version af tårnet.

Stenene fungerer som brikker i et puslespil: først når nok elementer er kortlagt, begynder fyrtårnets fulde silhuet atter at tegne sig mod horisonten.

Hvad forskerne vil teste med den digitale model

Med en velfunderet 3D-model kan videnskabsfolk afprøve scenarier, der er umulige at genskabe i den virkelige verden. De ser blandt andet på:

  • de kræfter, der påvirkede konstruktionens forskellige dele;
  • hvordan bygningen reagerede på kraftig vind og havbølger;
  • virkningen af jordskælv med varierende styrke og varighed;
  • materialevalgenes rolle og mulige svagheder opstået efter tidligere reparationer.

Ved at kombinere alle disse faktorer skabes et billede af, hvor robust fyrtårnet egentlig var, og hvilke hændelser der i sidste ende førte til dets sammenbrud.

Hvad dette betyder for egyptisk turisme og kulturarv

Egypten har de seneste år satset massivt på at præsentere sin arkæologiske rigdom. Nye museer, genåbning af udgravningssteder og digitale oplevelser skal tiltrække turister på ny. Et virtuelt fyrtårn ved Alexandria passer perfekt ind i den strategi.

Besøgende vil i fremtiden kunne opleve den antikke havns miljø via VR-briller eller interaktive skærme og opleve tårnet i fuld skala. Det kan bruges både i Alexandria selv og på museer verden over, uden at der lægges ekstra pres på de sårbare lokaliteter på stedet.

For Alexandria giver forskningen også en mulighed for at sætte byens maritime historie tydeligere i fokus. Byen lever ofte i skyggen af Cairo og Luxor, men med en håndgribelig forbindelse til et verdensmægler får kystbyen et langt skarpere profil.

Sådan fungerer undervandsarkæologi i en travl havneby

At arbejde i en moderne millionbys havn byder på helt særlige udfordringer. Skibstrafik, forurening, strøm og dårlig sigt gør arbejdet langsomt og risikabelt. Dykkere kan ofte kun opholde sig under vandet i korte perioder ad gangen, mens data efterfølgende behandles på overfladen.

Undervandsarkæologer kombinerer i stigende grad en række teknikker:

  • sonar og 3D-bundscanning for at lokalisere strukturer under sandet;
  • undervandsfotografering og -video for at dokumentere konteksten;
  • præcisions-GPS til at fastlægge hvert elements position;
  • digitale tegningsprogrammer til at ordne puslespillet af blokke og mure.

Resultatet er et digitalt kort over den gamle havn, der tydeligt viser, hvor dele af fyrtårnet er spredt. Det muliggør målrettede bjergningsaktioner frem for tilfældig gravning i havbunden.

Hvorfor denne type fund giver mere indsigt end nogensinde før

Hvor tidligere generationer af arkæologer primært var afhængige af håndtegninger og papirrapporter, kan nutidens hold koble deres data direkte sammen. Med ét klik kan de sammenligne 3D-scanninger, historiske tekster, havbundskort og simuleringer. Det fremskynder ikke alene forskningen, men mindsker også risikoen for fejlfortolkninger.

For interesserede lægmænd betyder det i sidste ende rigere fortællinger: ikke blot et løst foto af en sten, men en interaktiv rekonstruktion, der viser præcis hvor stenen engang sad, hvor tung den var, og hvilken funktion den havde.

Det kan være nyttigt at kende et par fagudtryk. En pylonstruktur er eksempelvis en monumental port, ofte med to store, afsmalnende tårne. Formen kender man især fra egyptiske templer, men fundet ved Alexandria viser, at beslægtede former også er blevet brugt i civile bygningsværker ved havnen.

En 3D-scanning er i denne sammenhæng ikke blot et simpelt billede, men en sky af millioner målepunkter, hvert med en nøjagtig position. Ud fra en sådan punktsky bygger forskerne trin for trin en virtuel blok, en mur og til sidst et komplet tårn op. Den der kender til modelbygning genkender princippet — blot er denne æske spredt over havbunden med stykker på titusinder af kilo pr. styk.

Scroll to Top