Brændstofpriserne stiger – og bilisterne leder efter alternativer
Benzinpriserne har i de seneste år ramt mange bilister hårdt i pengepungen. I perioder med særligt høje priser har en liter benzin kostet over 2 euro, og for dem der dagligt kører på arbejde, er tankregningen blevet en af de tungere udgifter i husholdningsbudgettet. Det mærkes særligt i mindre byer og landdistrikter, hvor offentlig transport sjældent er et reelt alternativ.
Derfor er interessen for billigere brændstoftyper vokset markant. Ét af de løsninger, der tiltrækker sig stadig mere opmærksomhed, er superethanol E85 – en blanding af benzin og bioethanol, der allerede er udbredt i store dele af Vesteuropa. Idéen er enkel: lavere pris ved pumpen og mulighed for at tanke på eksisterende tankstationer.
Hvad er superethanol E85, og hvorfor er det billigere?
E85 er et brændstof, der kan indeholde op til 85% ethanol. Denne ethanol fremstilles primært fra landbrugsafgrøder som sukkerroer og korn. Resten er benzin. Blandingsforholdet giver brændstoffet andre egenskaber end traditionel benzin, men det kan stadig bruges i gnistmotorer – forudsat at motoren er tilpasset til det.
I lande, hvor E85 er bredt tilgængeligt, ligger prisen typisk mellem 0,80 og 1 euro pr. liter. Til sammenligning koster almindelig benzin svarende til 95 eller 98 oktan ofte omkring 1,80 euro eller mere. Ved en tank på 50 liter bliver forskellen meget konkret.
| Brændstoftype | Eksempelpris pr. liter | Anslået pris for fuld tank (50 l) |
|---|---|---|
| E85 | 0,80–1,00 euro | ca. 40–50 euro |
| Benzin 95/98 | ca. 1,80 euro | ca. 90 euro |
Selv hvis bilen forbruger en smule mere E85 pr. 100 km, er prisforskellen pr. liter som regel stadig stor nok til, at bilisten ender med at spare penge. Det er netop denne regnestykke, der driver den stigende interesse for E85.
Boxt FlexFuel – modulet der gør det muligt at køre på E85
Ikke alle benzindrevne biler kan køre på E85 direkte fra fabrikken. Nogle modeller har en fabriksbestemt godkendelse til flex-fuel-drift, men størstedelen af standardbiler kræver teknisk tilpasning. Det er præcis det, som boxt FlexFuel er udviklet til – et elektronisk modul, der monteres i motorrummet.
Modulet analyserer løbende brændstofblandingen i tanken. Det registrerer, hvor meget ethanol der er i blandingen, og justerer derefter brændstofmængden, der indsprøjtes i cylindrene, tilsvarende. Dermed kan motoren køre på:
- almindelig benzin,
- superethanol E85,
- en vilkårlig blanding af begge brændstoftyper i et hvilket som helst forhold.
Boxt FlexFuel gør det muligt for den samme bil at skifte mellem benzin og E85 uden at bilisten behøver gøre noget som helst – systemet tilpasser sig automatisk til det, der er tanket op. Fra førerens synspunkt handler det blot om at vælge den rette pumpe på tankstationen. Resten klarer elektronikken under motorhjelmen.
Derfor skal monteringen udføres af et autoriseret værksted
Selvom der på internettet findes videoer og vejledninger til selvmontering af sådanne moduler, er reglerne i Vesteuropa klare på dette punkt. Officielle regler fra 2017 fastslår, at boxt skal monteres af et værksted med de rette godkendelser. Det handler både om brugersikkerhed og om, at bilen forbliver i overensstemmelse med sin homologation.
En professionel montering indebærer desuden opdatering af køretøjets dokumenter. Efter tilpasningen er bilen officielt godkendt til drift på E85, hvilket gør det nemmere at bestå det periodiske syn og mindsker risikoen for problemer ved eventuelle uheld eller politikontroller.
Hvad koster monteringen, og hvornår begynder man at spare?
Prisen på løsningen afhænger i høj grad af bilmodellen, motorens konstruktion og det enkelte værksteds prissætning. I praksis ligger omkostningerne typisk et sted mellem 700 og 1.500 euro, inklusiv selve modulet og monteringen.
Ved første øjekast er det ikke en lille udgift. I mange regioner dækkes en del af omkostningerne dog af lokale støtteordninger, som myndighederne bruger til at tilskynde bilisterne til at anvende brændstoffer med en større andel af vedvarende energikilder. I sådanne tilfælde kan brugeren få en del af udgiften refunderet i form af tilskud.
Ved intensiv brug af bilen kan investeringen i et FlexFuel-modul tjene sig hjem på blot ét til to år – og derefter oplever bilisten en reel, håndgribelig besparelse ved hvert tankstop.
Meget afhænger naturligvis af det årlige kilometertal og kørestilen. En person, der kører 10.000 km om året i byen, vil mærke forskellen anderledes end en person, der hver måned tilbagelægger lange erhvervskørselsstrækninger. Jo højere det samlede kilometertal er, jo hurtigere kan investeringen betale sig.
Ikke alle biler er egnede – vigtige begrænsninger og risici
Boxt FlexFuel er udelukkende beregnet til benzindrevne biler. Dieselmotorer, der kører på gasolie, kan ikke tilpasses på denne måde – hvilket reelt udelukker alle dieselbiler fra løsningen.
Den anden betingelse handler om bilens tekniske stand. Ældre motorer med slidt brændstofsystem, slanger eller pakninger kan have sværere ved at tåle et højt ethanolindhold. Derfor gennemgår et seriøst værksted typisk motoren inden monteringen for at vurdere, om den egner sig til tilpasning, og om der eventuelt kræves supplerende servicework.
Garantispørgsmålet spiller også en rolle. På nye biler kan producenten vurdere, at montering af et eksternt modul udgør en ændring i strid med fabrikantens anbefalinger. Det kan i visse tilfælde føre til bortfald af dele af garantien. Inden man tager en sådan beslutning på en ny bil, bør man grundigt gennemgå garantibetingelserne og rådføre sig med forhandleren.
Hvad med udledninger og miljøpåvirkning?
Superethanol E85 fremstilles ofte som et mere miljøvenligt brændstof. En del af CO₂-udledningen over brændstoffets livscyklus opvejes af, at de planter, der bruges til at producere ethanol, har optaget kuldioxid under væksten. Det reelle CO₂-regnskab afhænger dog af produktionsteknologi, dyrkningsmetode og transport.
For bilisten er noget andet centralt: et korrekt monteret og kalibreret modul sikrer, at motoren forbrænder blandingen så effektivt som muligt. En amatørmæssig installation kan derimod føre til ujævn motorgang, øgede udledninger eller hurtigere slid på visse komponenter – for eksempel tændstifter.
Det bør du overveje, inden du beslutter dig for montering
Den der seriøst overvejer at skifte til E85, bør koldblodigt gøre status over et par forhold. For det første: det faktiske årlige kilometertal og den forventede resterende levetid på bilen. Hvis bilen kun skal holde et år eller to til, og kørslen er begrænset, kan en investering på flere hundrede til over tusind euro tage meget lang tid om at betale sig hjem.
For det andet: tilgængeligheden af E85 i nærområdet. I lande, hvor dette brændstof stadig er under udrulning, har ikke alle tankstationer en E85-pumpe. Hvis man skal køre mange kilometer ekstra for at tanke det billige brændstof, æder det hurtigt en stor del af de forventede besparelser.
Endelig er kvaliteten af selve monteringen afgørende. Det kan betale sig at søge efter værksteder med dokumenteret erfaring og gode anmeldelser frem for udelukkende at vælge den billigste løsning. En professionelt udført installation indebærer ikke blot færre risici for fejl – den giver også ro i sindet hver gang, man starter motoren.
For mange bilister lyder udsigten til billigere tankning – uden at skulle købe en hybrid eller elbil – meget tillokkende. Et FlexFuel-modul løser ikke alle udgifter ved bilhold, men i en tid med høje benzinpriser kan det mærkbart lette presset på husholdningsbudgettet. Især hvis bilen kører mange kilometer, og den nærmeste E85-station ligger på ruten til arbejde og ikke i den anden ende af byen.
