En lille, tredørs Renault Twingo fra 1990'erne havner i en showroom fuld af superbiler i Miami – med en prisseddel, der chokerer europæere.
En bil, som danskere forbinder med de aller første køreture efter bestået køreprøve, er pludselig blevet til et eksotisk klenodie på den anden side af Atlanterhavet. Et enkelt eksemplar af første generation er blevet sat til salg til en pris, der herhjemme ville give dig en ganske ordentlig bil i en højere klasse.
Twingo parkeret mellem Lamborghini og Rolls-Royce
Historien udspiller sig i en stor Miami-forhandler, der specialiserer sig i usædvanlige køretøjer. På pladsen står blandt andet en Dodge Viper, en sjælden Porsche 911, en Rolls-Royce Cullinan, en Lamborghini Countach, en Shelby Cobra, en GMC Typhoon og en ikonisk BMW M3. Midt i det selskab dukker en uanseelig, grøn Renault Twingo første generation fra 1996 op.
Den har den karakteristiske afrundede front, store forlygter og proportionerne fra en typisk by-"sæbeskål" fra slutningen af 90'erne. Forhandleren præsenterer den som et fuldgyldigt samlereksemplar: bilen er grundigt rengjort, fotograferet fra alle vinkler og beskrevet med en kilometertæller på cirka 105.000 km. Dertil kommer metalliseret lak, skydestoftag, alufælge og et farverigt, buet interiør.
Den samme Twingo, som mange europæere husker fra boligkvarterets parkeringspladser, er i Miami rykket ind i superbildens verden og er blevet et "eksotisk legetøj" for samlere.
Prisen i Miami kontra den europæiske virkelighed
Det virkelige chok er ikke udseendet – det er det beløb, sælgeren forlanger. Forhandleren i Miami har sat prisen til 20.000 dollars, svarende til cirka 17.300 euro. Det er mange titusinder kroner for en bybil fra midten af 1990'erne.
Til sammenligning koster første generation Twingo i god stand med tilsvarende kilometertal på det franske marked typisk under 5.000 euro. I annoncerne finder man:
- En velholdt Twingo 1 til omkring 4.000 euro
- Eksemplarer med mindre karosseriproblemer til 2.000–2.500 euro
- Tilbud fra specialiserede youngtimer-forhandlere – ca. 6.000 euro for en 1995-model med over 130.000 km
Set i det lys ligner de 20.000 dollars i Miami mere prisen på en velequiperet kompakt SUV end på en gammel bybil fra Renault. Det illustrerer tydeligt, hvor kraftigt "eksotik-effekten" virker, når udbuddet er næsten ikke-eksisterende på det amerikanske marked.
Derfor er første generation Twingo så sjælden i USA
Renault Twingo første generation solgte over 2,5 millioner eksemplarer i Europa, men nåede aldrig officielt frem til amerikanske bilforhandlere. Renault godkendte aldrig modellen til de amerikanske regler, og mærket var i øvrigt nærmest fraværende på det amerikanske marked i den periode.
Situationen har i årevis været yderligere reguleret af amerikansk importlovgivning. Her gælder en regel om, at en bil fra et andet marked kun må importeres permanent, når den er mindst 25 år gammel fra første registrering. I praksis betyder det følgende:
| Twingo produktionsår | År, hvorfra lovlig import til USA er mulig |
|---|---|
| 1993 | 2018 |
| 1994 | 2019 |
| 1995 | 2020 |
| 1996 | 2021 |
I mange år var første generation Twingo derfor reelt "spærret" ved grænsen – det var ikke muligt at sætte den lovligt i omsætning i USA, medmindre den opfyldte lokale tekniske og aldersmæssige krav. Det er først de seneste par år, at døren er åbnet for elskere af europæiske småbiler.
Resultatet er enkelt: på amerikanske veje kan man tælle de eksisterende eksemplarer af denne 90'er-konstruktion på én hånd. På nettet dukker der lejlighedsvis enkelte tilfælde op – for eksempel en Twingo fra 1993 i Chicago, i elendig stand, efter en ulykke, forladt og solgt for cirka 2.000 dollars trods en beskrivelse, der understregede den dårlige tekniske tilstand.
25-årsreglen har gjort, at en helt almindelig europæisk "bybil" fra supermarkedets parkeringsplads er blevet til en nærmest unik samlersjældenhed på den anden side af Atlanten.
Import, papirarbejde og logistik: hvad skaber den store prisstigning?
Prisen på 20.000 dollars handler ikke udelukkende om, at Twingo er blevet sjælden. Det endelige beløb afspejler en hel kæde af omkostninger, som en ejer eller forhandler må afholde for at indføre en lille europæisk bil og få den godkendt til færdsel i Nordamerika.
Hvad indgår i prisen på en Twingo i USA
- Køb af bilen i Europa – selv hvis bilen kun koster få tusinde euro, er det blot begyndelsen
- Transport til havn og eksportklarering – autotransport, formaliteter og tidsforbrug
- Søfragt – jo mere usædvanlig ruten er, desto højere omkostninger
- Told og afgifter ved indrejse til USA – afhænger af delstat og køretøjstype
- Godkendelsesprocedure til vejkørsel – teknisk syn, eventuelle ombygninger og dokumentation
- Forhandlerens avance – ved samlerklassikere ofte ganske betragtelig
- Reservedelstilgængelighed – risikoen for dyrere fremtidige reparationer indregnes ofte i prisen
Det ses også i canadiske annoncer. I Quebec dukkede et tilbud op på en Twingo fra 1993 første generation til cirka 15.000 canadiske dollars. Det viser, at når bilen allerede fysisk er til stede og har papirerne i orden, træder en "hvem byder mest"-mekanisme i kraft i en meget smal samler-niche.
Den lille bybil som trendy samler-gadget
For amerikanere, der er vant til enorme pickups og brede motorvejsbiler, ser første generation Twingo nærmest ud som et legetøj. Og netop den kontrast fænger fantasien. Bilen er kort, høj, har en karakteristisk silhuet og et meget "europæisk" udtryk. Tilføj en trendy lakfarve og et stemningsfuldt 90'er-interiør, og du har pludselig det perfekte produkt til en samlers garage – side om side med klassiske muscle cars.
Sammenlignet med amerikanske storebiler bliver Twingo til et bevægeligt minde fra en ferie i Europa – lidt gadget, lidt manifest for individualisme.
En stor del af dem, der køber sådanne biler, gør det ikke med tanke på den daglige pendling. Det handler snarere om motorpassion, nostalgi efter enkle konstruktioner eller lysten til at eje "noget, som ingen andre i nabolaget har". Derfor er folk villige til at betale beløb, der forekommer fuldstændig virkeligheds fremmede for europæere.
Hvad denne historie fortæller om klassiker- og youngtimer-markedet
Historien om en lille Twingo i en showroom fuld af superbiler afspejler en bredere tendens. I mange lande vokser gruppen af bilentusiaster, der ikke længere jager rekorder i hestekræfter, men i stedet søger originale, lette og enkle biler, der vækker følelser gennem stil snarere end præstation.
Små bybiler fra fortiden, der for blot et årti siden endte massevis på skrotpladsen, er derfor på vej tilbage i gunst. Enkle konstruktioner med manuel gearkasse, små motorer og karakteristiske interiører begynder at have deres helt egen atmosfære. Twingo første generation passer perfekt ind i denne trend – den er genkendelig, kompakt og har et udpræget "menneskeligt" præg, forbundet med et normalt hverdagsliv.
Det er værd at huske, at markeder kan være radikalt forskellige. Det, der i ét land opfattes som en ordinær bybil på et studenterbudget, kan i et andet forvandles til en kostbar raritet. For ejere af sådanne modeller i god, original stand er det et signal om, at visse eksemplarer om få år kan opnå reel samlerværdi – i hvert fald i udvalgte dele af verden.
