En lille bybil havner blandt superbilderne i Miami
En kompakt, tredørs Renault Twingo fra 1990'erne dukker op i en Miami-forhandler fyldt med eksklusive biler – og bærer en prisseddel, der får europæere til at spærre øjnene op.
Den bil, som mange danskere forbinder med unge bilister og hverdagsparkering, er pludselig blevet en eksotisk samlergenstand på den anden side af Atlanten. Et eksemplar af første generation er blevet prissat til et niveau, der herhjemme ville give dig en ordentlig mellemklassebil – ikke en lille bybil fra midten af 90'erne.
Twingo parkeret mellem Lamborghini og Rolls-Royce
Historien udspiller sig i en stor Miami-forhandler, der er kendt for handel med usædvanlige køretøjer. På pladsen finder man en Dodge Viper, en sjælden Porsche 911, en Rolls-Royce Cullinan, en Lamborghini Countach, en Shelby Cobra, en GMC Typhoon og en kultisk BMW M3. Midt i dette selskab befinder sig en afdæmpet, grøn Renault Twingo første generation fra 1996.
Den har det karakteristiske afrundede front, store forlygter og de typiske proportioner fra en bybil fra slutningen af 90'erne. Forhandleren præsenterer den som et fuldgyldigt samlerudstyr: bilen er grundigt rengjort, fotograferet fra alle vinkler og beskrevet med en kilometerstand på cirka 105.000 km. Dertil kommer metalliclak, skydestag, aluminiumsfælge og et farverigt, buet interiør.
Den samme Twingo, som mange husker fra boligkvarterernes parkeringspladser, er i Miami rykket ind i superbilenes verden og er blevet en "eksotisk legetøj" for samlere.
Prisen i Miami over for den europæiske virkelighed
Det virkelige chok kommer dog ikke fra udseendet, men fra det beløb, sælgeren forventer. Miami-forhandleren har sat prisen til 20.000 dollars – svarende til cirka 17.300 euro. Omregnet til danske kroner taler vi om et meget betydeligt beløb for en bybil fra midten af 90'erne.
Til sammenligning ligger første generation Twingo i god stand med tilsvarende kilometerstand typisk godt under 5.000 euro på det franske marked. I annoncer kan man finde:
- En velholdt Twingo 1 til omkring 4.000 euro,
- Eksemplarer med mindre blikskader til 2.000–2.500 euro,
- Tilbud fra specialiserede youngtimer-forhandlere – cirka 6.000 euro for en 1995-model med over 130.000 km.
Set i forhold til disse tal ligner de 20.000 dollars i Miami mere prisen på en veludstyret kompakt-SUV end på en gammel bybil fra Renault. Det niveau viser tydeligt, hvor kraftigt "eksotik-effekten" og den begrænsede udbudsmængde på det amerikanske marked slår ud.
Derfor er den første Twingo så sjælden i USA
Renault Twingo første generation solgte over 2,5 millioner eksemplarer i Europa, men kom aldrig officielt til den amerikanske forhandlernetværk. Producenten godkendte aldrig modellen til de amerikanske regler, og mærket eksisterede i øvrigt nærmest slet ikke på det amerikanske marked i den periode.
Situationen blev i mange år yderligere reguleret af amerikansk importlovgivning. Her gælder en regel om, at en bil fra et andet marked kun kan importeres permanent efter 25 år fra første registrering. I praksis betyder det:
| Twingo produktionsår | År, hvorfra lovlig import til USA er mulig |
|---|---|
| 1993 | 2018 |
| 1994 | 2019 |
| 1995 | 2020 |
| 1996 | 2021 |
I lang tid var den første Twingo reelt "spærret" ved grænsen – det var lovmæssigt umuligt at bringe den i omsætning i USA, hvis den ikke opfyldte de lokale tekniske og aldersmæssige krav. Det er først de seneste år, at porten er åbnet for europæiske bybils-entusiaster.
Resultatet er enkelt: På amerikanske veje kan man tælle de eksisterende eksemplarer af denne 90'er-konstruktion på én hånd. På nettet støder man på enkelte tilfælde – for eksempel en Twingo fra 1993 i Chicago, i elendig stand efter et uheld, forladt og solgt for cirka 2.000 dollars, på trods af en beskrivelse der understregede den dårlige tekniske tilstand.
25-årsreglen har gjort, at en helt ordinær europæisk bybil fra supermarkedets parkeringsplads er blevet til en næsten unik samlersjældenhed på den anden side af Atlanten.
Import, papirarbejde og logistik: Hvad skaber den store prisforskel?
Prisen på 20.000 dollars skyldes ikke udelukkende, at Twingoen er blevet sjælden. Det endelige beløb afspejler en hel kæde af omkostninger, som ejeren eller forhandleren må bære for at indføre den lille bil fra Europa og legalisere den på nordamerikanske veje.
Hvad indgår i prisen på en Twingo i USA
- Køb af bilen i Europa – selv hvis bilen kun koster et par tusinde euro, er det blot begyndelsen.
- Transport til havnen og klarering i afsenderlandet – autotransport, formaliteter og tidsforbrug.
- Søfragt – jo længere afstand og jo mindre populær rute, desto højere omkostninger.
- Told og afgifter ved indrejse i USA – afhænger af delstat og køretøjstype.
- Godkendelsesprocedure til vejbrug – teknisk syn, eventuelle ombygninger og dokumentation.
- Sælgerens avance – ved samlebiler ofte ganske betragtelig.
- Tilgængelighed af reservedele – risikoen for dyrere reparationer i fremtiden indregnes også i prisen.
Det ses også af annoncer fra Canada. I Quebec dukkede et tilbud op på en Twingo fra 1993, første generation, prissat til cirka 15.000 canadiske dollars. Det viser, at når bilen først er fysisk til stede med fuld dokumentation, træder et "hvem byder mest"-mekanisme i kraft inden for en meget snæver samler-niche.
En lille bybil som trendy samlerobjekt
For amerikanere, der er vant til enorme pickups og brede motorvejsbiler, ligner den første Twingo næsten et legetøj. Og netop denne kontrast fænger fantasien. Bilen er kort, høj, har en karakteristisk silhuet og en meget "europæisk" personlighed. Tilføj en trendy lakfarve, et stemningsfuldt 90'er-interiør – og pludselig har du det perfekte tilbehør til samlergaragea, side om side med klassiske muscle cars.
Sammenlignet med amerikanske gigantbiler bliver Twingoen til et kørende minde fra en europæisk ferie – lidt gadget og lidt manifest om individualisme.
En stor del af køberne af sådanne biler anskaffer dem ikke med tanke på daglig pendling. Det handler snarere om en passion for biler, nostalgi efter enkle konstruktioner eller lysten til at eje "noget, som ingen andre i nabolaget har". Derfor er der også villighed til at betale beløb, der for europæere virker fuldstændig ude af trit med virkeligheden.
Hvad denne historie fortæller om markedet for klassikere og youngtimere
Historien om bybil-Twingoen i en forhandler fuld af superbilderne afspejler en bredere tendens. I mange lande vokser gruppen af bilister, der ikke længere jager nye effektrekorder, men søger originale, lette og enkle biler, der vækker følelser via stil frem for præstationer.
Små bybiler fra forgangne årtier er på vej tilbage i favøren – biler, der for et årti siden i massevis endte hos skrothandleren. Enkle konstruktioner med manuel gearkasse, beskedne motorer og karakteristiske interiører begynder at have deres helt egen stemning. Twingo første generation passer perfekt ind i denne trend – den er genkendelig, lille og har en tydeligt "menneskelig" karakter forbundet med et normalt, hverdagsligt liv.
Det er værd at huske, at markeder kan variere enormt. Det, der i ét land anses for en helt almindelig bybil til et studenterbudget, kan i et andet land forvandles til en eftertragtet raritet. For ejere af sådanne modeller i god, original stand er det et signal om, at visse eksemplarer om nogle år kan opnå reel samlermæssig værdi – i hvert fald i udvalgte dele af verden.
