Powerbank på fly: fra uundværlig til potentielt problem
For mange rejsende kommer det som en overraskelse. Især for dem, der er vant til at redde smartphonens batteri undervejs på lange flyvninger. Men nye regler ændrer spillereglerne markant – og det er værd at kende dem, inden du tager afsted mod lufthavnen.
For ikke længe siden var en ekstern batteri en selvfølgelig del af rejseudstyret. Lang flyvetur, svagt telefonbatteri, ingen stikkontakt – powerbanken løste det hele. Nu begynder en række flyselskaber at betragte den som en potentiel sikkerhedsrisiko.
Hvad ændrer sig hos Lufthansa-gruppen
Lufthansa-gruppen – som tæller Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Edelweiss Air og Brussels Airlines – har indført nye regler for powerbanks. Det handler ikke kun om, hvordan de må transporteres, men frem for alt om, hvorvidt de overhovedet må bruges om bord.
Ifølge de nye regler i Lufthansa-gruppen må passagerer have en powerbank med i kabinen – men den må hverken bruges eller oplades under flyvningen.
Tidligere var det tilladt at bruge powerbanks, så længe de lå stabilt – eksempelvis på spisebordet – og var under passagerens opsyn. Det var allerede forbudt at oplade selve powerbanken fra flyets stikkontakt. Nu strammes begrænsningerne yderligere.
Forbud mod brug og opladning om bord
De opdaterede regler i Lufthansa-gruppen ser sådan ud:
- Powerbanken må tages med ind i kabinen,
- den må ikke bruges til at oplade andre enheder under flyvningen,
- den må ikke oplades fra flyets strømudtag,
- den må ikke lægges i det overhead-kabinet over sædet.
Flyselskabet kræver, at den eksterne batteri skal være hos passageren hele tiden – i en lomme, en taske eller en lille bæretaske under sædet. Formålet er, at man straks kan reagere og advare kabinepersonalet, hvis enheden begynder at overophede sig.
Powerbanken skal ifølge Lufthansa-gruppens regler være synlig og under konstant opsyn – ikke i et overhead-kabinet og absolut ikke i indchecket bagage.
Kapacitetsgrænser: hvor mange Wh må du have med?
Flyselskaberne i Lufthansa-gruppen følger standarder baseret på kapacitet målt i Wh (wattimer). Reglerne er relativt enkle:
| Powerbank-kapacitet | Regel i Lufthansa-gruppen |
|---|---|
| Op til 100 Wh | Maksimalt to enheder må medbringes i kabinen |
| Fra 100 til 160 Wh | Skriftlig tilladelse fra flyselskabet er påkrævet |
| Over 160 Wh | Totalt forbud mod transport af passagerer |
En vigtig pointe: powerbanks må under ingen omstændigheder placeres i indchecket bagage i lastrummet. Dette forbud har faktisk været gældende i flere år hos mange flyselskaber verden over – ikke kun i Europa. Hvis en batteri begynder at opføre sig uforudsigeligt i lastrummet, opdager ingen det i tide.
Hvorfor er frygten for batterier pludselig så stor?
Den primære årsag er risikoen for såkaldt termisk løbskhed i lithium-ion-celler. I praksis betyder det en voldsom overophedning af batteriet, som i værste fald kan føre til antændelse. For et fly – særligt under flyvning – er det et scenarie, flyselskaberne for enhver pris ønsker at undgå.
I 2025 var der flere alvorlige hændelser med powerbanks involveret. I én af dem tog en Airbus A321 i Sydkorea ild på landjorden netop på grund af en overophedet powerbank. Den slags episoder fik flyselskaberne til at reagere og skærpe reglerne.
Ethvert ekstra lithium-ion-batteri om bord udgør en potentiel brandkilde. Flyselskaberne foretrækker at begrænse brugen frem for at risikere en alvorlig hændelse i luften.
Ikke kun Lufthansa: sådan reagerer andre flyselskaber
Passagerer, der jævnligt flyver med Air France, kender allerede lignende regler. Dette flyselskab har i nogen tid forbudt brugen af powerbanks under flyvning. Tendensen peger altså klart i retning af stadig større forsigtighed – ikke en lempelse af reglerne.
Endnu strengere regler i Asien
Endnu mere vidtgående er de regler, der gælder på ruter til og fra Kina. Her begrænser myndighederne ikke blot batterikapaciteten – de kontrollerer også, om enheden overhovedet er godkendt til transport. En gammel, ridset powerbank med ulæselig etiket kan skabe problemer allerede ved sikkerhedskontrollen.
Fra sommeren 2023 er CCC-certificering (China Compulsory Certification) obligatorisk for powerbanks i Kina. Har enheden ikke dette mærke, kan den simpelthen blive konfiskeret, og passageren vil ikke få lov til at tage den med om bord.
Planlægger du en rejse til Kina, bør du ikke kun tjekke kapaciteten – men også sikkerhedsmærkningerne på din powerbanks kabinet.
Sådan forbereder du dig til flyvning med powerbank
For mange betyder forbuddet mod at bruge powerbanks under flyvning, at man må ændre sine vaner. I stedet for at smide enheden i rygsækken og fiske den frem i flyet, er det klogere at planlægge det hele i god tid.
Praktiske råd til passagerer
- Tjek det specifikke flyselskabs regler, inden du køber billet eller checker ind.
- Oplad din telefon, laptop og høretelefoner fuldt op derhjemme eller i lufthavnen.
- Tag kun det antal powerbanks med, du reelt har brug for – helst én, maksimalt to.
- Sørg for, at kapaciteten i Wh eller mAh samt eventuelle certifikater er tydeligt synlige på enheden.
- Hold powerbanken hos dig – ikke i overhead-kabinettet og ikke i indchecket bagage.
Det er også værd at bemærke, at mange moderne fly allerede har USB-udtag ved sæderne eller klassiske 230 V-stikkontakter. Det er ikke altid standard, men på interkontinentale ruter er chancerne stadigt bedre. I sådanne tilfælde kan flyets eget strømudbud erstatte powerbanken fuldt ud.
Hvorfor må man medbringe den, men ikke bruge den?
For passagerer kan det virke ulogisk: hvis batteriet er farligt, hvorfor må man så overhovedet tage det med i kabinen? Set fra et luftfartssikkerhedsperspektiv giver denne strategi faktisk god mening.
Det største problem opstår, når en powerbank begynder at overophede sig, uden at nogen opdager det. Derfor ønsker flyselskaberne at have den inden for synsvidde – hos passageren, ikke gemt væk i en lukket kuffert eller i lastrummet. Forbuddet mod brug og opladning skal begrænse de situationer, hvor enheden arbejder på fuld kapacitet, varmer op og potentielt tager skade.
Set fra forsikringsselskabernes og myndighedernes synspunkt er det et kompromis: passageren mister ikke helt adgangen til enheden, men risikoen forbundet med dens aktive brug minimeres.
Hvad sker der fremover med powerbanks på flyrejser?
Alt tyder på, at flere flyselskaber vil følge den politik, som grupper som Lufthansa og store asiatiske flyselskaber har indført. Enhver alvorlig batterie-hændelse om bord ender øjeblikkeligt i sikkerhedsrapporter og resulterer ofte i nye stramninger.
For producenter af powerbanks er det et klart signal: design og kapacitet er ikke længere nok i sig selv. Sikkerhedscertificering, mere robuste celler og tydelig mærkning af specifikationer vil spille en stadig større rolle. Man kan forvente, at emballage fremover vil bære tydelige markeringer som "godkendt til kabinebagage", rettet direkte mod rejsende.
I praksis bør enhver hyppig flypassager begynde at betragte sin powerbank som semi-professionelt udstyr – ikke som en billig gadget købt i en fart. En gennemprøvet, navnemærket enhed med klare mærkninger har langt bedre chancer for at passere kontrollen uden besvær. Billige, anonyme batterier med ulæselig etiket risikerer derimod at ende direkte i skraldespanden ved sikkerhedsgaten.
