De fleste forbinder den kompakte Renault Twingo med et billigt og praktisk transportmiddel til hverdagsbrug. Alligevel eksisterer der en helt særlig udgave på markedet, som uden besvær kan måle sig med ægte limousiner og koster adskillige titusinder af euro. Denne eksklusive bybil, der er håndbygget i en yderst begrænset serie, har nu fundet vej til samlermarkedet. Den overrasker både bilentusiaster og eksperter med sin unikke udstyrspakke, sit vilde prisskilt og en baggrundshistorie, de færreste kender til.
I midten af 90’erne valgte det franske værksted Carrosserie Lecoq, der ellers er berømt for at restaurere klassiske perler som Bugatti Type 57, at kaste sig ud i et decideret vanvittigt projekt. De udvalgte en af de mest basale biler på markedet, nemlig den allerførste generation af Renault Twingo, som fundament for at skabe et rullende luksuspalads i miniformat. Selvom den almindelige version var et prisvenligt, farverigt og meget simpelt køretøj med store vinduer og fleksible sæder, besluttede Carrosserie Lecoq at vende bilens identitet på hovedet. Projektet står i dag som et skarpt bevis på, at selv de mest anonyme hverdagsbiler kan forvandles til uerstattelige samlerobjekter.
Hvordan en billig bybil blev til en lille limousine
Folkene bag initiativet nøjedes ikke med at smide lidt ekstraudstyr ind i kabinen. Hele bilen blev skilt ad og bygget op fra bunden med et massivt fokus på komfort og den indvendige atmosfære. Mekanikken forblev dog stort set standard, da målet aldrig var sportslige præstationer, men derimod ren prestige og ægte limousine-følelse. Hvert eneste køretøj blev skabt individuelt, hvilket krævede hundredvis af arbejdstimer fra dedikerede og højt specialiserede håndværkere.
Den charmerende lille bybil blev dermed forvandlet til en eksklusiv perle, bygget i nogle få snese nummererede eksemplarer. Håndværket og detaljegraden i den færdige bil ledte tankerne langt væk fra billige mikrobiler og mindede langt mere om de dyreste modeller fra luksusmærker som Bentley og Rolls-Royce.
Twingo Lecoq – detaljerne der gør forskellen
Det ydre design er noget af det første, der afslører bilens sande natur. Frem for de standardiserede lakeringer fra forhandleren fik Twingo Lecoq en elegant tofarvet overflade, der trak tydelige tråde til fortidens store, luksuriøse fartøjer. Den markante farveopdeling mellem karosseriets top og bund forfinede den lille bils ellers kasseformede profil. Denne æstetiske tilgang vækker stærke minder om ikoniske køretøjer som Citroën DS og klassiske Maybachy-modeller.
Oven i lakeringen kom specialfremstillede fælge, minutiøst tilpassede karosseridele og diskrete, men ekstremt velovervejede designtilføjelser. Fra afstand lignede den stadig en almindelig model, men når man kom helt tæt på, åbenbarede der sig en miniatureudgave af en klassisk direktørbil fra svundne årtier. Hvert eneste synlige element vidnede om den enorme passion hos eksperterne fra Carrosserie Lecoq.
Et interiør som en klassisk lounge
Det sande chok rammer først for alvor, når fordøren slås op. Hvor man normalt ville forvente store overflader af hård plastik og helt simpelt stof, byder Lecoq-udgaven på en stemning som i en herskabelig stue. Udstyrslisten indeholdt elementer, man ganske enkelt ikke forventer i byens mindste biler.
- Fuld læderbeklædning i hele kabinen, herunder både instrumentbord og dørpaneler
- Smukke og eksklusive dekorationsindlæg i poleret, lakeret træ
- Lækre overflader delvist dækket af luksuriøs alcantara
- Håndlavede smådetaljer, som normalt kun findes i millionbiler
- Autentiske messingskilte indgraveret med bilens unikke serienummer
- Skræddersyede, luksuriøse lædersæder fremhævet med individuelle syninger
- Fintunede betjeningselementer inspireret af de dyreste premium-biler
Da bilerne blev samlet og tilpasset ved håndkraft, kunne finishen variere en lille smule fra bil til bil, men den underliggende vision svigtede aldrig. Blandingen af udsøgt Connolly-læder, smukt valnøddetræ og kølige aluminiumsdetaljer skabte et eksklusivt miljø, der føltes som at tage plads i en Jaguar eller Mercedes-Benz.
Formålet med Twingo Lecoq var ikke at smadre fartrekorder, men at revolutionere køreoplevelsen. Man sad i byens mindste køretøj, men følte sig hensat til bagsædet af en limousine. Anerkendte designforskere har senere fremhævet netop denne transformation som et fascinerende bevis på, hvordan luksuriøse materialevalg fuldstændig kan omprogrammere førerens opfattelse af en bil.
Ekstremt begrænset serie og Renaults officielle velsignelse
På trods af at bilproducenten officielt godkendte initiativet og støttede op om det, kom denne ekstravagante variant heldigvis aldrig i masseproduktion. Interne kilder anslår, at der på verdensplan findes færre end halvtreds nummererede eksemplarer. Et af disse sjældne køretøjer indgår i dag som en integreret del af den officielle Renault Classic-samling og udstilles ved fornemme begivenheder som Rétromobile i Paris.
Prisen for ombygningen dengang var til at tage og føle på. Arbejdet alene, udført af Carrosserie Lecoq, kostede i sig selv omegnen af 26.000 frank, hvilket rundt regnet svarer til knap 4.000 euro. Til sammenligning kostede en fabriksny standardmodel på det tidspunkt cirka 60.000 frank – altså et sted mellem 9.000 og 9.500 euro.
Dette betød i sagens natur, at de få udvalgte købere betalte en massiv overpris udelukkende for luksus og eksklusivitet. Det var ikke en tarvelig tilbehørspakke, men et gennemført samlerprojekt henvendt til et uhyre smalt publikum med en brændende forkærlighed for sjældne biler med sjæl.
Et eksemplar til salg og de nuværende priser
På nutidens marked betragtes Twingo Lecoq udelukkende som et højtprofileret samlerobjekt. Den specialiserede klassikerforhandler Motors Corner udbød for nylig et af de absolut mest eftertragtede køretøjer til salg. Ifølge salgsopstillingen har bilen kørt blot 45.000 kilometer og fremstår helt komplet med gældende syn, skinnende træ, velholdt læder og det essentielle messingskilt.
Præcis denne model bærer indgraveringen nummer 8 på den indvendige messingplade. Det er et velkendt og effektivt greb i branchen for specialbyggede biler, da den tydelige nummerering straks signalerer, at der er tale om en limiteret og særlig udgave. Den samme præsentationsteknik benyttes ofte af legendariske mærker som Aston Martin og Ferrari, når de lancerer specialserier for deres allermest velhavende kunder.
Under motorhjelmen finder man en halvautomatisk gearkasse uden koblingspedal, som var højeste mode og anset som fremtiden for bybiler på det tidspunkt. Værdien for bilen ligger i dag svævende mellem 20.000 og 25.000 euro. Det er en krystalklar kontrast til en standardiseret Twingo I, som ofte kan anskaffes for nogle få tusinde euro – og endnu mindre, hvis bilens stand halter.
Hvorfor betaler man så meget for en luksuriøs Twingo?
For den almindelige hverdagsbilist lyder det muligvis helt vanvittigt at slippe et beløb, der kunne finansiere en moderne, topudstyret hybridbil, for at få fingrene i en tredive år gammel minibil. Samlere og entusiaster vurderer dog situationen helt anderledes. For dem er det ikke blot en billig bil med lidt dyrt læder, men et fascinerende, håndgribeligt stykke af 90’ernes popkulturelle bilhistorie.
Da Carrosserie Lecoq i årtier har været garant for ypperlige luksusrestaureringer, fungerer deres navn i bilens papirer som et uvurderligt og eftertragtet ægthedscertifikat. Kombinationen af et bredt folkeligt design og vanvittigt eksklusivt håndværk skaber en tiltrækningskraft, som bilsamlere elsker. Den præcis samme psykologiske mekanisme driver priserne helt i top på særlige modeller fra mærker som Porsche og BMW.
Hertil kommer den rene og skære nostalgi. Mange voksede op med synet af disse smilende biler overalt på parkeringspl
