En tilsyneladende simpel ændring under motorhjelmen viser sig at være en overraskende effektiv måde for mange bilister at skære markant ned på deres brændstofregning.
Stadig flere bilister lader installere en særlig elektronisk enhed, der gør det muligt for deres benzinbil at køre på superethanol E85. Dette alternative brændstofblandingen koster typisk næsten halvt så meget som almindelig benzin, hvilket gør prisen ved pumpen væsentligt mere overkommelig.
Høje brændstofpriser driver bilister mod alternativer
De seneste år er priserne ved tankstationerne gentagne gange kravlet over 2 euro pr. liter. Det mærkes især hårdt af dem, der dagligt er nødt til at køre til arbejde eller familie. En fuld tank på 50 liter med almindelig benzin løber hurtigt op i omkring 90 euro.
For folk, der bor i områder uden ordentlig offentlig transport, er bilen simpelthen uundværlig – uanset hvad det koster. Det har skabt en voksende interesse for løsninger, der kan reducere de faste udgifter pr. kilometer. En af de mest bemærkelsesværdige muligheder er at skifte til superethanol E85 via en såkaldt FlexFuel-boks.
Med en ombygning til superethanol E85 kan literprisen falde fra omkring 1,90 euro til ca. 0,90 euro, afhængigt af tidspunkt og tankstation.
Hvad er superethanol E85 egentlig?
Superethanol E85 er et brændstofblandingen bestående af op til 85 procent bioethanol. Denne ethanol stammer primært fra sukkerroer og korn. Resten er almindelig benzin. I et stigende antal europæiske lande – herunder også ved et begrænset men voksende antal tankstationer – er E85 tilgængeligt ved pumpen.
Pumpeprisen ligger typisk mellem 0,80 og 1,00 euro pr. liter, mens Euro 95 og tilsvarende benzintyper jævnligt overstiger 1,80 euro. For en tank på 50 liter giver det omtrent følgende forskel:
| Brændstof | Gennemsnitlig pris pr. liter | Vejledende pris for 50 liter |
|---|---|---|
| Superethanol E85 | € 0,80 – € 1,00 | ± € 40 – € 50 |
| Benzin (SP95 / SP98) | Ofte > € 1,80 | ± € 90 eller mere |
Ikke alle biler kan bare køre på E85. Visse modeller leveres fra fabrikken som flex-fuel-køretøjer og kan uden videre køre på både almindelig benzin og superethanol. De fleste standard benzinbiler kræver derimod en teknisk ændring for at kunne klare det.
Hvordan fungerer en FlexFuel-boks?
Til benzinbiler uden flex-fuel-motor er der brug for en ekstra styreenhed – den såkaldte FlexFuel-boks. Den placeres i motorummet og kobles til det eksisterende brændstofindsprøjtningssystem.
I praksis udfører boksen tre opgaver:
- Den måler forholdet mellem ethanol og benzin i brændstoffet.
- Den beregner, hvor meget brændstof motorstyringen skal indsprøjte.
- Den tilpasser indsprøjtningen til det blandede brændstof – hvad enten det er rent E85, almindelig benzin eller en kombination.
Det betyder, at du kan tanke det, der er tilgængeligt, uden at tænke over det: kun E85, kun benzin eller en blanding. Bilen tilpasser sig automatisk til blandingsforholdet. Systemet gælder udelukkende for benzinmotorer – dieselbiler er ikke egnede til denne type ombygning.
Strenge regler for montering og registrering
Myndighederne har opstillet klare krav til ombygningen. Installationen må kun udføres af godkendte mekanikere. De sørger for, at boksen lever op til de tekniske forskrifter, og at registreringsattesten opdateres, hvor det er påkrævet. På den måde forbliver bilen forsikret og lovlig på vejene.
Korrekt montering af et anerkendt firma er ikke blot et spørgsmål om lovgivning – det handler også om motorsikkerhed og garanti på udstyret.
Hvad koster ombygningen, og hvornår tjener du den hjem?
Prisen på en FlexFuel-boks varierer en del, primært afhængigt af biltype og installationens kompleksitet. Regn med et samlet beløb på cirka 700 til 1.500 euro inklusive montering.
Ved første øjekast lyder det som en betragtelig udgift. Men mange bilister betragter det som en investering, der betaler sig selv tilbage via den lavere brændstofpris. Hvor hurtigt det sker, afhænger af din kørestil og det årlige kilometertal.
Eksempelberegning for en storforbruger
Lad os sige, at nogen kører 20.000 kilometer om året med et gennemsnitsforbrug på 1 pr. 13 kilometer. Det svarer til et forbrug på cirka 1.540 liter pr. år.
- Med benzin til € 1,90 pr. liter: cirka € 2.926 om året.
- Med E85 til € 0,95 pr. liter: cirka € 1.463 om året.
Selv hvis forbruget stiger lidt ved brug af E85, forbliver den årlige besparelse markant. Det viser, at ombygningsomkostningerne i mange tilfælde kan tjenes hjem på et til to år – særligt hvis bilen bruges intensivt.
Er der ulemper eller risici?
Den, der overvejer at skifte til E85, bør også kende bagsiden af medaljen. Ethanols energitæthed er lavere end benzins, og motoren kræver derfor flere liter pr. kilometer – typisk 15 til 25 procent mere. Den meget lavere literpris betyder dog, at den samlede brændstofregning normalt stadig er væsentligt lavere, men man vil mærke, at man tanker hyppigere.
Derudover er ikke alle motortyper egnede. Ældre biler eller motorer med følsomme indsprøjtningssystemer kan få problemer med pakninger, rør og gummidele, hvis disse ikke er designet til ethanolrigt brændstof. En grundig gennemgang hos en specialist forebygger dyre skader i fremtiden.
Tilgængeligheden af E85 varierer også fra region til region. I nogle områder finder man det på flere tankstationer langs motorvejene, mens man i andre egne må køre langt. Mange brugere vælger derfor en blandet strategi: når E85 er tilgængeligt, tanker de det – ellers kører de på almindelig benzin. FlexFuel-boksen gør netop den fleksibilitet mulig.
Lokale tilskud og skattemæssige fordele
I en række lande og kommuner findes der støtteordninger, der skal fremme brugen af superethanol. Det kan dreje sig om direkte tilskud til installationen eller lavere kørselsafgifter for ombyggede køretøjer. Lokale myndigheder ser ofte E85 som en måde at reducere udledningen af fossilt CO₂ på, da størstedelen af ethanolen stammer fra landbrugsafgrøder.
Den, der overvejer skiftet, bør undersøge hos sin kommune eller region, om der løber midlertidige ordninger eller pilotprojekter. I visse tilfælde kan et sådant tilskud dække flere hundrede euro af ombygningsomkostningerne og gøre tilbagebetalingstiden endnu kortere.
Hvad skal du holde øje med, hvis du vil skifte?
For bilister, der seriøst overvejer en sådan boks, er her nogle praktiske punkter, der kan hjælpe med beslutningen:
- Tjek om din bilmodel er på udbyderens eller importørens godkendte liste.
- Indhent flere tilbud, inklusive montering og eventuel syn.
- Forhør dig om garantivilkårene – både på boksen og på motoren.
- Undersøg på forhånd, hvor mange E85-pumper der findes i dit bolig- og arbejdsområde.
- Lad eventuelle fejl eller unormal motorfunktion undersøge omgående af installationsvirksomheden.
Den, der kører mange kilometer, kører i en relativt ny benzinbil og har adgang til E85 i nærheden, drager størst nytte af den lavere literpris. For dem, der kører lidt eller primært kortere ture i byområder, er tilbagebetalingstiden længere – og et andet valg, som delvis overgang til elbil, kan give mere mening.
Superethanol og FlexFuel-systemer viser, at der stadig findes et bredt mellemrum mellem fuldt fossilt og fuldt elektrisk. For en del bilister kan en sådan lille boks under motorhjelmen i praksis gøre forskellen mellem at gryntes ved pumpen og at tanke op med en vis ro i sindet.
