Ældre benzin forsvinder fra pumperne. Hvilket brændstof skal du vælge for ikke at ødelægge motoren?

SP95 hører fortiden til. Ejere af ældre biler står i et dilemma

Det er nemt at blive forvirret mellem E5, E10, 95 og 98 – især hvis man kører i en ældre bil, som har tjent trofast i årevis, og som det slet ikke er realistisk at udskifte. Oveni det hele er der et stramt pensionistbudget, hvor hver krone ved pumpen tæller, og på den anden side frygten for en kostbar motorskade.

Den klassiske 95-oktan benzin, som alle kender fra gamle dage, forsvinder gradvist fra mange tankstationers sortiment. I stedet dukker nye betegnelser op: SP95-E10, E5, 98 – og indimellem koncernernes egne brandnavne. For ejere af nyere biler er det stort set kun en kosmetisk ændring. For dem, der kører i biler fra for ti eller tyve år siden, kan det derimod blive et spørgsmål om motorens overlevelse.

I lande, der indførte 95 E10-brændstof i stor skala, viste det sig hurtigt, at den ændrede ethanolmængde ikke er uden konsekvenser for ældre konstruktioner. Mekanikere begyndte at se et gentaget mønster i værkstederne: en bil, der efter gentagne tankninger med billigere benzin kommer ind med utætte brændstofledninger, en overophedet pumpe – og ind imellem en motor, der kun kan reddes med et totalt generaleftersyn.

Ældre biler, især dem der er over 15 år gamle, tåler ofte dårligt brændstof med et højt ethanolindhold. Nogle få kroners besparelse pr. tank kan hurtigt blive til en regning på mange tusinde kroner.

Hvad betyder E5, E10 og tallene 95 og 98?

For at vælge det rigtige brændstof er det en god idé at få styr på begreberne. Ved benzinpumperne møder man i dag to grundlæggende typer af betegnelser:

• 95 eller 98 – oktantallet, som angiver brændstoffets modstandsdygtighed over for bankning i motoren. Jo højere tal, jo mere skånsomt er det for motorer med høj kompressionsgrad.
• E5 eller E10 – ethanolindholdet i benzinen. E5 betyder op til 5 % ethanol, E10 betyder op til 10 %.

Ved første øjekast lyder forskellen mellem 5 og 10 procent alkohol ikke af meget. For en moderne, veldesignet motor er den praktisk taget ubetydelig. For konstruktioner, der blev til før ethanolen blev udbredt, er situationen en helt anden – mange dele i brændstofinstallationen blev aldrig testet til at håndtere en sådan blanding.

Hvorfor er ethanol farligt for ældre biler?

Ethanol er en alkohol, der tiltrækker vand kraftigt. Den suger fugt til sig fra omgivelserne – fra luften i tanken og fra hele brændstofanlægget. I nyere biler har konstruktørerne forudset dette og valgt materialer, der er mere modstandsdygtige over for denne påvirkning. I ældre køretøjer, især fra 1990'erne og tidligere, blev der brugt andre plasttyper, pakninger og metalegeringer.

I praksis kan langvarig brug af benzin med et højere ethanolindhold medføre:

• revner og hærdning af gummislanger i brændstofanlægget,
• hævelse og utæthed i pakninger og tætninger,
• korrosion på metaldelene i brændstofsystemet,
• tilstopning af filtre på grund af aflejringer, der opstår, når vand og brændstof blandes.

Når sådanne småskader hober sig op over månederne, begynder bilen at starte dårligere, mister kraft og trækker ujævnt. I de mest alvorlige tilfælde kan det ende med brændstofudslip, beskadigelse af indsprøjtningspumpen – eller i yderste konsekvens en brand.

I biler designet før år 2000 – og ofte selv før 2009 – var brændstofanlægget ganske enkelt ikke tænkt til et højt ethanolindhold.

Hvilke biler er mest udsatte?

Ikke alle ældre biler reagerer ens på E10, men der findes nogle enkle tommelfingerregler. Særlig forsigtighed bør udvises af folk, der kører i:

• en benzindrevet bil, der er over 15 år gammel,
• en model, der kom på markedet før år 2000,
• en ældre kompakt- eller bybil, som producenten oprindeligt designede til klassisk 95-oktan benzin uden ethanol.

En del biler fra det første årti af 2000-tallet fik efterfølgende godkendelse til E10, men det gælder langtfra alle modeller og motorvarianter. To biler fra samme årgang kan derfor have vidt forskellig tolerance over for brændstof med et højere alkoholindhold.

Sådan tjekker du, om din bil er kompatibel med E10

Inden du vælger brændstof, er det værd at tage et par enkle skridt ved selve bilen:

• Kig på tankdækslet – mange biler har en mærkat der med angivelse af E5 eller E10. Hvis du ser E10, tillader producenten brugen af dette brændstof.
• Slå op i instruktionsbogen – i afsnittet om brændstof fremgår det normalt klart, hvilken benzin der må bruges.
• Ring til et betroet værksted – mekanikere kender ofte de typiske problemer for specifikke modeller og kan hurtigt fortælle dig, om E10 er en reel risiko.

Hvis der mangler information, eller betegnelserne er uklare, er det klogt at følge forsigtighedsprincippet: behandl bilen som ikke-egnet til E10 og vælg et brændstof mærket E5 – altså klassisk 95 E5 eller 98.

SP95-E10 eller 98? Hvad skal du vælge, når du er i tvivl?

Dilemmaet opstår særligt for dem, der nøje holder regnskab med udgifterne. E10 koster næsten altid lidt mindre end premium-benzin 98. Prisforskellen pr. liter er måske lille, men ved mange kilometer om måneden kan det give et mærkbart beløb. Set fra en ældre motors synspunkt ser situationen sådan ud:

For en pensionist, der kører sjældent og over korte strækninger, kan de få ekstra øre pr. liter vise sig at være den billigste "motorforsikring" mulig. Selv med en lille tank og kun én tankning om måneden overstiger prisforskellen sjældent et par hundrede kroner – men den kan potentielt beskytte mod en reparationsregning, der overstiger en måneds pension.

Er du i tvivl, er valget af E5-brændstof med et højere oktantal (98) den sikreste mulighed for motorer af ældre konstruktion.

Praktiske råd ved pumpen til bilister over 60

Tre trin, der virkelig beskytter din motor

• Læs altid mærkaterne på pumpen – stol ikke udelukkende på farven på pistolen, da den varierer fra station til station.
• Undgå E10 i biler fra før 2009, medmindre du er sikker på, at bilen er godkendt til det.
• Vælg 98 eller 95 E5, når bilen er mere end 15 år gammel, eller når den kører meget lidt og brændstoffet står i tanken i ugevis.

Det er også god praksis at tanke op til fuld tank i stedet for at køre på tomgang. Jo mindre luft, der er over brændstofoverfladen, jo mindre fugt kan ethanolen trække ned i benzinen. Det bremser korrosion og dannelse af aflejringer.

Hvad gør du, hvis du ved en fejl tanker E10?

Fejl kan ske for alle. En enkelt tankning med E10 i en ældre bil er ikke automatisk en katastrofe. Det er klogt at:

• bevare roen og køre normalt væk fra stationen,
• ved næste tankning fylde 98 E5 på for at fortynde blandingen,
• holde øje med bilen de næste par dage – om der opstår startproblemer, krafttab eller brændstoflugt.

Det farlige er først og fremmest gentagelsen – E10 tanket op måneder og år i træk kan langsomt nedbryde brændstofanlægget. Netop denne stille proces ender med at forårsage en pludselig og kostbar nedbrud.

Ældre bil og stramt budget: Sådan sparer du reelt på brændstoffet

Mange pensionister vælger den billigste benzin, fordi hver krone tæller. I praksis bliver der dog flere penge tilbage i lommen, hvis du:

• holder korrekt lufttryk i dækkene,
• undgår hård acceleration og brat opbremsning,
• slukker motoren ved længere stop frem for at lade den gå i tomgang,
• planlægger flere ærinder i én tur frem for mange korte enkeltture.

Sådanne vaner kan sænke brændstofforbruget med adskillige procent – helt uden risiko for motoren. Dermed kan du uden samvittighedsnag vælge det dyrere men sikrere E5-brændstof, fordi du samlet set alligevel bruger færre penge ved pumpen.

En forklaring til de mindre teknisk anlagte bilister

Modsat hvad mange tror, kræver valget af brændstof ikke specialistviden på mekanikerplan. Det handler blot om at huske to enkle ting: jo ældre bilen er, jo dårligere tåler den et højt ethanolindhold – og et oktantal på 98 giver motoren en større sikkerhedsmargin end 95. Holder du dig til den logik, er det svært at begå en alvorlig fejl ved pumpen.

Det er også en god idé at tage én konkret snak med et betroet værksted. En mekaniker, der kender din bilmodel, kan på få minutter fortælle dig, hvad du trygt kan tanke. Den viden holder i årevis, reducerer stress ved hver tankning og giver dig ro til at forholde dig roligt til de stadigt skiftende etiketter på landets tankstationer.