Powerbank om bord: fra uundværlig til potentielt problem
For mange rejsende kommer det som en ægte overraskelse. Især for dem, der er vant til at redde smartphonens batteri undervejs på en lang flyvetur. Men nye regler er ved at ændre spillereglerne markant – og det er værd at kende dem, før du tager af sted til lufthavnen.
For ikke så længe siden var den eksterne batteri en selvfølgelig del af rejseudstyret. Lang flyvetur, svagt telefonbatteri, ingen stikkontakt i nærheden – powerbanken løste det meste. Nu begynder en række flyselskaber at betragte den som en potentiel sikkerhedsrisiko.
Hvad ændrer sig hos Lufthansa-gruppen
Lufthansa-gruppen – som omfatter Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Edelweiss Air og Brussels Airlines – har indført nye regler for powerbanks. Det handler ikke kun om, hvordan man må transportere dem, men i høj grad også om, hvorvidt man overhovedet må bruge dem om bord.
De nye regler i Lufthansa-gruppen er klare: en powerbank må gerne medbringes i kabinen, men den må hverken bruges eller oplades under flyvningen.
Forbud mod brug og opladning om bord
Tidligere var det tilladt at bruge powerbanks, så længe de lå stabilt – for eksempel på bordpladen – og var under passagerens opsyn. Opladning af selve powerbanken via flyets stikkontakt var allerede forbudt. Nu går begrænsningerne betydeligt længere.
De opdaterede regler i Lufthansa-gruppen ser således ud:
- Powerbanken må medbringes i kabinen
- Den må ikke bruges til at oplade andre enheder under flyvningen
- Den må ikke oplades fra flyets stikkontakter
- Den må ikke lægges i håndbagagen i det øverste bagagerum
Flyselskabet kræver, at den eksterne batteri befinder sig hos passageren – i lommen, i en bæltetaske eller en lille taske under sædet foran. Formålet er, at man straks kan opdage og reagere, hvis enheden begynder at overophedes.
I Lufthansa-gruppen skal powerbanken være hos passageren, synlig og under konstant opsyn – ikke i bagagerummet over hovedet og aldrig i den indcheckede bagage.
Kapacitetsgrænser: hvor mange Wh må man have med
Flyselskaberne i Lufthansa-gruppen følger standarder baseret på kapacitet målt i Wh (wattimer). Reglerne er relativt enkle:
| Powerbank-kapacitet | Regel i Lufthansa-gruppen |
|---|---|
| Op til 100 Wh | Maksimalt to styk må medbringes i kabinen |
| Fra 100 til 160 Wh | Kræver skriftlig tilladelse fra flyselskabet |
| Over 160 Wh | Fuldstændigt forbud mod transport af passageren |
Et vigtigt punkt: powerbanks må under ingen omstændigheder placeres i den indcheckede bagage i lastrummet. Dette forbud har været gældende i flere år hos mange flyselskaber verden over. Opstår der problemer med batteriet dernede, opdager ingen det i tide.
Hvorfor er frygten for batterier steget så markant?
Den primære årsag er risikoen for såkaldt termisk løbsk i litium-ion-celler. I praksis betyder det en pludselig og voldsom overophedning, som i værste fald kan føre til brand. Det er et scenarie, som flyselskaberne for enhver pris ønsker at undgå – særligt når man befinder sig i luften.
I 2025 opstod der flere alvorlige hændelser med powerbanks. I én af dem udbrød der brand i en Airbus A321 i Sydkorea, mens flyet stod på jorden – direkte forårsaget af en overophedet powerbank. Sådanne episoder har fået flyselskaberne til at reagere med skærpede regler.
Hvert ekstra litium-ion-batteri om bord udgør en potentiel brandkilde. Flyselskaberne foretrækker at begrænse brugen frem for at risikere en nødsituation i luften.
Ikke kun Lufthansa: andre flyselskaber følger trop
Passagerer, der jævnligt flyver med Air France, kender allerede til lignende regler. Det franske flyselskab har i længere tid forbudt brugen af powerbanks under flyvningen. Tendensen peger klart i retning af øget forsigtighed – ikke lempelser.
Endnu strengere regler i Asien
Særligt restriktive er reglerne på ruter til og fra Kina. Her begrænser myndighederne ikke bare batterikapaciteten – de kontrollerer også, om enheden overhovedet er egnet til transport. En gammel, ridset powerbank med ulæselig etiket kan give problemer allerede ved sikkerhedskontrollen.
Fra sommeren 2023 er CCC-certificering (China Compulsory Certification) obligatorisk for powerbanks i Kina. Mangler enheden dette mærke, kan den simpelthen blive konfiskeret, og passageren vil ikke få lov til at gå om bord med den.
Planlægger du en rejse til Kina, bør du ikke kun tjekke kapaciteten på din powerbank, men også sikkerhedsmærkningerne på selve enheden.
Sådan forbereder du dig til flyvningen med en powerbank
For mange rejsende betyder forbuddet mod at bruge powerbanks under flyvningen, at de er nødt til at ændre vaner. Frem for at smide enheden i rygsækken og tage den frem i flyet, er det klogere at planlægge det hele i god tid.
Praktiske råd til passagererne
- Tjek det specifikke flyselskabs regler, inden du køber billet eller checkes ind.
- Oplad din telefon, laptop og høretelefoner fuldt op derhjemme eller i lufthavnen.
- Tag kun det antal powerbanks med, du reelt har brug for – helst én, maksimalt to.
- Sørg for, at kapaciteten i Wh eller mAh samt eventuelle certifikater er tydeligt angivet på enheden.
- Hold powerbanken hos dig – ikke i bagagerummet over hovedet og aldrig i den indcheckede bagage.
Det er også værd at huske, at mange moderne fly allerede har USB-porte ved sæderne eller klassiske 230V-stikkontakter. Det er ikke altid standard, men på interkontinentale ruter er chancen stigende. I så fald kan flyets eget strømforsyningssystem erstatte powerbanken.
Hvorfor må man have den med, men ikke bruge den?
For passagerer kan det virke ulogisk: hvis batteriet er farligt, hvorfor må man så overhovedet tage det med ind i kabinen? Set fra et luftfartssikkerhedsperspektiv giver strategien faktisk god mening.
Det største problem opstår, når en powerbank begynder at overophedes, og ingen opdager det. Derfor ønsker flyselskaberne at have den under opsyn – hos passageren, ikke skjult i en lukket kuffert eller i lastrummet. Forbuddet mod brug og opladning skal begrænse de situationer, hvor enheden arbejder på fuld kapacitet, opvarmes og potentielt tager skade.
Set fra forsikringsselskabernes og myndighedernes synspunkt er det et kompromis: passageren mister ikke adgangen til enheden, men risikoen forbundet med dens aktive brug reduceres markant.
Hvad sker der fremover med powerbanks på flyrejser?
Meget tyder på, at flere flyselskaber vil kigge mod politikken hos grupper som Lufthansa og de store asiatiske luftfartsselskaber. Enhver alvorlig batteriepis ode om bord ender prompte i sikkerhedsrapporter og fører ofte til nye stramninger.
For powerbank-producenter er det et klart signal: design og kapacitet alene er ikke længere nok. Sikkerhedscertifikater, mere modstandsdygtige celler og tydelige parametermærkninger kommer til at spille en stadig større rolle. Man kan forvente, at emballagen snart vil bære iøjnefaldende angivelser som "approved for cabin luggage" – direkte rettet mod flyrejsende.
I praksis bør enhver erfaren flypassager begynde at behandle sin powerbank som halvprofessionelt udstyr snarere end et billigt impulskøb. En velkendt, mærket enhed med tydelige angivelser har langt større chance for at passere sikkerheden uden problemer. Billige, anonyme batterier med ulæselig etiket risikerer derimod at ende i skraldespanden ved sikkerhedsgaten.
