Brændstof æder overskuddet: daglig kamp på byggepladserne
Den voldsomme stigning i brændstofpriserne rammer små byggevirksomheder langt hårdere end nye materialestigninger eller stigende skatter.
Dyrere tankning, højere regninger fra leverandører og usikre leveringstider skaber en cocktail, der kan ruinere selv et velfungerende renoveringshold. Byggesektoren, som allerede var udmattet af kriser og faldende ordrer, står nu over for endnu en bølge af problemer – denne gang direkte knyttet til brændstofpriserne.
Byggevirksomheder hører til de brancher, der er særligt sårbare over for stigende brændstofpriser. Arbejdshold arbejder ikke ét fast sted – de kører dagligt til forskellige byggepladser, ofte med mange kilometers afstand imellem dem. Hertil kommer tunge maskiner, der sluger enorme mængder dieselolie og specialbrændstoffer.
En stor gravemaskine, der bruger cirka 20 liter brændstof i timen, vil koste omkring 6 kroner mere i timen for hver 30 øres prisstigning pr. liter.
Over en hel arbejdsdag løber det op i adskillige hundrede kroner ekstra – over en måned kan det betyde flere tusinde kroner i meromkostninger på blot ét stykke udstyr. For en lille virksomhed med én eller to maskiner kan det være forskellen på, om en given byggesag ender i plus eller minus.
Dieselolie til byggemaskiner bliver også dyrere
Prisstigningen på specialbrændstof til byggepladsmaskiner er særlig mærkbar. Det er netop denne type brændstof, gravemaskiner, læssere, lifte og tromler kører på. Når prisen pr. liter stiger, vælter hele kalkulationen.
- Den tidligere prisfordel i forhold til almindeligt brændstof er ikke længere mærkbar,
- virksomheder er nødt til hurtigere at opdatere deres budgetoverslag,
- gamle tilbud mister mening i løbet af blot få uger,
- risikoen for at arbejde "til kostpris" vokser med hver ny prisstigning.
For mange iværksættere er det en direkte vej til tab af likviditet. Har de underskrevet kontrakter til fast pris, mens brændstofpriserne stiger, skal de selv dække differencen.
Materialer stiger: dobbelt slag mod investeringerne
Det er ikke kun brændstoffet selv, der bliver dyrere – det gælder alt, der skal fragtes til en byggeplads. Transport med lastbiler medfører større regninger, og leverandørerne vælter omkostningerne videre til byggevirksomhederne og de endelige kunder. Resultatet er en lavine af prisstigninger i grossistleddet.
Produkter baseret på råolie stiger hurtigst
Byggefolk modtager i stor stil breve om nye prislister. Blandt de materielgrupper, der stiger hurtigst, finder man:
- råoliebaserede produkter (tagpap, bitumenmasse, plastmaterialer),
- træ og træbaserede produkter,
- beton og betonelementer,
- kobber, PVC, zink og andre metaller anvendt i installationer og tagdækning,
- isoleringsmaterialer, herunder mineraluld og isoleringsplader.
For visse produktgrupper ligger prisstigningerne på mellem nogle få og op til et tocifret antal procent på kort tid. Ved et stort byggeprojekt, hvor materialer udgør den klart største del af omkostningerne, kan en sådan ændring gøre det nødvendigt at genberegne hele budgettet fra bunden.
Brændstofprisstigningerne rammer dobbelt: både udgifterne til kørsel til byggepladsen og prisen på enhver transport af materialer fra fabrik eller grossist stiger.
Vanskeligheder med varetilgængelighed
Logistikproblemerne intensiveres også. Visse transportører indskrænker deres aktivitet eller hæver priserne så markant, at transport bliver urentabel for mindre ordrer. Byggevirksomheder rapporterer om advarsler fra leverandører om mulige afbrydelser i forsyningen af centrale materialer som:
- isolationsuld,
- konstruktionstræ,
- gipsplader.
For en entreprenør betyder det risiko for produktionsstop på byggepladsen, bøder for forsinkelser og ekstra udgifter til omlægning af arbejdsplanen.
Lavere margener, større stress: branchen på grænsen af udholdenhed
Stigende brændstof- og materialepriser stemmer ikke overens med de kontrakter, virksomhederne indgik for nogle måneder siden. Mange iværksættere har ingen indeksreguleringsklausuler i deres kontrakter og kan derfor ikke blot tilføje differencen til fakturaen.
| Problem | Konsekvens for byggevirksomheden |
|---|---|
| Faste priser i underskrevne kontrakter | Margenen ædes op – arbejde "på nul" eller med tab |
| Hurtige brændstofprisstigninger | Urealistiske budgetoverslag udarbejdet for måneder siden |
| Dyrere materialer | Nødvendighed af at genforhandle vilkår med bygherren |
| Risiko for leveringsafbrydelser | Forsinkelse af arbejdet, mulige kontraktbøder |
Alt dette påvirker de menneskers mentalitet, der driver virksomhederne. Mange af dem har allerede overlevet afmatningen efter pandemien, uroen efter Ruslands invasion af Ukraine og et kraftigt fald i efterspørgslen på nye boliger. Nu får de endnu et slag – i form af store brændstofregninger.
Brancheorganisationer advarer om et stigende antal tilfælde af udbrændthed, depression og simpel udmattelse fra konstant at slukke økonomiske brande.
Usikkerhed på byggepladserne
Virksomhedsledere siger det nu åbent: de er ikke i stand til at forudsige, hvad en byggesag vil koste om et halvt år. Det vanskeliggør:
- afgivelse af tilbud ved licitationer,
- prisfastsættelse over for private kunder,
- planlægning af bemanding for de kommende måneder,
- investering i nyt udstyr eller køretøjer.
I denne situation vælger en del virksomheder at afstå fra mere risikable kontrakter, begrænse omfanget af deres aktiviteter eller helt suspendere modtagelsen af nye ordrer. Andre går den modsatte vej og tager næsten alt, i håb om at "det nok skal gå" – hvilket til gengæld øger risikoen for økonomiske problemer, når omkostningerne løber løbsk.
Branchen kræver statens indgriben
Organisationer, der repræsenterer små og mellemstore byggevirksomheder, opfordrer direkte regeringerne til at iværksætte støtteforanstaltninger. Det drejer sig blandt andet om skattelettelser og ændringer i momssatsen på byggearbejder – særligt renoveringer og moderniseringer, der driver beskæftigelsen i mindre hold.
Ifølge disse organisationers beregninger kunne en nedsættelse af momssatsen på visse arbejder generere ekstra milliarder i omsætning for hele branchen og redde tusindvis af job i små virksomheder. Samtidig fremsættes forslag om:
- iværksættelse af særlige støtteprogrammer for virksomheder, der er særligt ramt af brændstofprisstigningerne,
- midlertidig nedsættelse af afgifterne på brændstof,
- lettere adgang til at indføre indeksregulationsklausuler i byggekontrakter.
Branchen advarer om, at manglende reaktion kan ende med en bølge af konkurser blandt små virksomheder og tab af tusindvis af job i byggeriet.
Brændstof kontra den grønne omstilling
Hele krisen udspiller sig på et tidspunkt, hvor regeringer i Europa i stigende grad opfordrer til overgang til vedvarende energi, efterisolering af boliger og energibesparelser. Netop disse programmer er afhængige af arbejdet udført af små og mellemstore byggevirksomheder, der skal installere varmepumper, efterisolere bygninger og montere solcelleanlæg.
De stigende brændstofomkostninger gør en del af disse investeringer vanskeligere at realisere eller simpelthen dyrere for kunderne. Konsekvensen kan blive faldende interesse for støtteprogrammerne, og klimamålene kan fjerne sig i stedet for at nærme sig.
Hvad sker der videre med byggevirksomhederne?
For mange byggeentreprenører er større fleksibilitet i dag den eneste realistiske forsvarsstrateги. En del virksomheder skifter til mere brændstofeffektive køretøjer, planlægger køreruter mere præcist end tidligere eller kombinerer flere mindre opgaver i én køretur. Andre indfører kontraktbestemmelser, der muliggør prisjustering ved voldsomme stigninger i brændstof- eller materialepriser.
Afgørende bliver i sidste ende, hvor hurtigt markedet tilpasser sig de nye omkostningsvilkår. Hvis brændstofpriserne forbliver høje i lang tid, kan byggebranchen have behov for en dybere omstrukturering af sin forretningsmodel – fra måden, tilbud beregnes på, over flådens sammensætning, til hvilke typer opgaver der accepteres. I modsat fald vil stadig flere små virksomheder falde fra, og hullet efter dem vil mærkes ikke kun af entreprenørerne selv, men af alle, der planlægger at bygge eller renovere i de kommende år.
