Det kinesiske bilmærke Zeekr forbereder et massivt fremstød på de vesteuropæiske markeder med en utrolig ambitiøs model. Den luksuriøse, elektriske stationcar Zeekr 7 GT er nemlig skabt med ét krystalklart formål: at tage kampen op mod de dominerende tyske bilgiganter.
Mærket, som hører under giganten Geely, retter blikket direkte mod de kvalitetsbevidste bilister, der hidtil har foretrækket BMW, Audi eller Mercedes. Den nye model forsøger at vinde købernes gunst med en ekstremt rummelig kabine, lynhurtig opladning og en rækkevidde, der i hvert fald på papiret overstråler de europæiske rivaler.
Selvom elbiler fra Kina efterhånden er et velkendt syn, adskiller Zeekr sig markant fra de hidtidige budgetorienterede mærker. De sigter udelukkende mod premium-segmentet, hvor de traditionelle tyske producenter ellers sidder tungt på tronen. For rigtig mange bilkøbere kan netop denne blanding af klassisk stationcar-praktik, avanceret el-teknologi og en overkommelig pris blive den afgørende faktor, når den næste bil skal vælges.
En ny spiller på banen: Hvem er Zeekr egentlig?
Bag navnet Zeekr gemmer der sig en relativt ung kinesisk elbilproducent, som blev etableret i 2021 af moderkoncernen Geely. Selvom mærket måske stadig lyder fremmed i mange europæeres ører, er det bestemt ikke en ukendt letvægter. Den samme moderselskab ejer nemlig anerkendte bilmærker som Volvo, Polestar og Lotus. Koncernens klare vision er at gøre Zeekr til deres fuldelektriske flagskib i luksusklassen.
Indtil videre har mærkets primære fokus ligget på det kinesiske hjemmemarked. I Europa har de indtil nu nøjedes med at teste vandene i Schweiz, Holland samt enkelte skandinaviske og østeuropæiske lande. Frem mod 2025 forventes det, at de har indregistreret omkring 5.000 biler i disse testområder. Det er et ganske fornuftigt resultat for en nybegynder, men ambitionerne rækker langt ud over dette.
Nu begynder den for alvor svære mission: at erobre de store vesteuropæiske markeder som Tyskland, Belgien og Frankrig. Det er præcis her, Zeekr 7 GT skal stå sin store prøve i direkte duel med storsællerter som BMW i5 Touring og de elektriske stationcars prydet med stjerner og fire ringe på fronten.
Fire modeller i startopstillingen med 7 GT i front
Når offensiven rulles ud, satser mærket ikke alt på ét bræt. Producenten medbringer derimod en bred vifte af modeller fra dag ét:
- Zeekr X – en smart og kompakt SUV i C-segmentet skræddersyet til bymiljøet
- Zeekr 7X – en rummelig og praktisk familie-SUV i D-segmentet
- Zeekr 001 – en massiv coupé-SUV i E-segmentet, der har eksisteret siden 2021
- Zeekr 7 GT – en helt ny, aggressiv “shooting brake” i D-segmentet, som bedst beskrives som en lav, sporty stationcar
Det er netop Zeekr 7 GT, der har fået tildelt rollen som mærkets teknologiske udstillingsvindue. Modellen er den absolut nyeste konstruktion i porteføljen og skal fungere som beviset på, at en kinesisk luksusbil sagtens kan leveres helt uden kompromiser. Målet har været at skabe et dynamisk bildesign, der rummer den praktiske anvendelighed, som klassiske sportscoupéer ofte mangler.
Design: En sporty stationcar frem for en kedsommelig elbil
Ved første øjekast ligner Zeekr 7 GT slet ikke den typiske, fornuftige familieflytter på strøm. Bilen præsenterer sig med en lav, langstrakt profil, der i den grad udstråler rå dynamik. De markante skærmkasser, muskuløse linjer og skarpt skårne kanter leder tankerne mere over på en hidsig “hot hatch” end en traditionel stationcar.
Designteamet har tydeligvis haft et godt øje til de kunder, der normalt overvejer at investere i en Tesla eller en af de mere hårdtpumpede modeller fra Mercedes. Bilen oser af karakter, men uden at ofre de praktiske egenskaber. Faktisk kan netop rummeligheden ende med at blive dens stærkeste våben. Ved at fusionere proportionerne fra en shooting brake med den plads, vi kender fra en stor stationcar, tilbyder bilen et imponerende bagagerum på mellem 647 og 1.737 liter.
En gavmild akselafstand på 2,92 meter sikrer desuden en overflod af plads på bilens bagsæde. Selv voksne passagerer over 180 centimeter vil kunne nyde en fremragende ben- og lofthøjde, hvilket bestemt ikke er normen i biler med et stærkt faldende tagdesign.
Funktionalitet i højsædet: Familieluksus i sportsdragt
Kigger man bagi, føles pladsen snarere som i en stor dieseldrevet familiebil end i en vindglat elbil. Med hele 647 liter i bagagerummet under standardforholdene, og imponerende 1.737 liter med sæderne lagt ned, appellerer den bredt. Det er tal, der lynhurtigt kan overbevise både travle handelsrejsende og børnefamilier, som har brug for maksimal plads til alt fra barnevogne til skiudstyr.
Inde i selve kabinen forkæles følesansen med lækre, bløde materialer og en ubesværet samlekvalitet. Producenten har sat sig for at destruere enhver fordom om billige kinesiske biler og bevise, at de kan levere en byggekvalitet på niveau med de bedste fra Tyskland. Allerede i grundversionen, der bærer navnet Core RWD, præsenteres køberen for en ekstremt generøs standardudstyrspakke.
Instrumentbordets absolutte blikfang er en krystalklar OLED-skærm på 15 tommer, som fuldt ud understøtter både Apple CarPlay og Android Auto. Dette suppleres elegant af et digitalt instrumentpanel og et avanceret touch-styresystem, der giver føreren fuld kontrol over bilens funktioner.
Teknologisk overflødighedshorn: V2L og premium lydoplevelse
Kigger man nærmere på udstyrslisten, finder man blandt andet:
- Avanceret adaptiv fartpilot med sikker afstandskontrol
- Et enormt panoramaglastag, der bader kabinen i lys
- Fuldautomatisk klimaanlæg med to individuelle zoner
- Elektrisk bagklap, der gør pakningen af bilen til en leg
- Indbygget varme i både for- og bagsæder samt i rattet
- Et eksklusivt lydanlæg med hele 10 indbyggede højttalere
- Innovativ V2L-teknologi, der lader bilen fungere som en kæmpe rullende powerbank
- En særdeles kraftig AC-oplader på 22 kW
Den indbyggede V2L-funktion er især fascinerende, fordi den gør det muligt at trække strøm direkte fra bilens batteri til almindelige elapparater eller værktøj. Det er genialt til vildmarkscamping eller byggeprojekter uden for lands lov og ret. Derudover adskiller den kraftige 22 kW AC-oplader bilen positivt fra mange af konkurrenterne, da det sikrer langt hurtigere opladning ved de almindelige byladestandere.
For at sikre den ægte luksusfølelse på lange ture, har lydingeniørerne bag Zeekr lagt et enormt arbejde i kabinens akustik. Gennem avanceret støjisolering skærmes passagererne effektivt fra vind- og dækstøj, så musikken fra de 10 højttalere virkelig kan komme til sin ret.
Brutale præstationer: Op til 646 hk og 655 km rækkevidde
Zeekr 7 GT ruller af samlebåndet i to forskellige motorvarianter. Den første version leverer solide 422 hestekræfter, mens topmodellen kaster svimlende 646 hk ned i asfalten. Med den store drivlinje bevæger bilen sig direkte ind i territoriet for elektriske superbiler, og den kan snildt gøre livet surt for mange benzindrevne sportssedaner. En acceleration fra 0-100 km/t på under fire sekunder er ganske enkelt imponerende for en tung og voluminøs stationcar.
Kunderne kan vælge mellem to batteristørrelser på enten 75 kWh eller 100 kWh. Vælges det store batteri, stiller fabrikken en forventet rækkevidde på helt op til 655 kilometer i udsigt. Det overgår faktisk den officielle rækkevidde for BMW i5 Touring, der ligger på cirka 602 kilometer. Som eksperter i bilindustrien dog ofte pointerer
