Fyldte tog, øde perroner, kalendere på vrangen: midt i januar truer en urolig uge for både rejsende og togpersonale.
Den 13. januar 2026 er der planlagt en ny national togstrejke i Frankrig, der peges på som et vendepunkt i lønforhandlingerne. Rejsende risikerer kraftige forsinkelser, mens konflikten om købekraft og arbejdsvilkår eskalerer yderligere.
Derfor bliver 13. januar en afgørende dato
Fagforeningen SUD Rail har indgivet en landsdækkende strejkeopfordring til tirsdag den 13. januar 2026. Aktionen retter sig primært mod lokomotivførere og togledere, kernefunktionerne i det franske tognet. Når de udebliver, rammes stort set hele netværket.
Datoen er ikke tilfældigt valgt. I januar starter de årlige obligatoriske lønforhandlinger hos SNCF, de såkaldte NAO. For fagforeningen er det dét øjeblik, hvor man kan lægge pres på ledelsen og skærpe debatten om købekraft.
SUD Rail vil bruge NAO som løftestang til at gennemtvinge strukturelle lønstigninger, ikke blot midlertidige bonusser.
De seneste måneder har SNCF-ledelsen under Jean Castex forsøgt at dulme klimaet lidt. Der kom en ekstraordinær årsskiftebornus på 400 euro, og flere sociale aftaler blev forlænget. For fagforeningerne føles det som et plaster på et åbent sår: de taler om årelang udhuling af den reelle løn.
Hvad kræver SUD Rail præcis?
Et kraftigt men målrettet lønspring
Kernen i kravene er en generel lønstigning på 400 euro brutto om måneden for alle togansatte. Ifølge SUD Rail er dette budgetmæssigt opnåeligt, selvom de samlede omkostninger anslås til omkring 1,2 milliarder euro om året.
Forbundet ønsker bevidst et fast beløb og ikke blot et procenttillæg koblet til inflationen. På den måde vil især de lavere og mellemlønnede vinde mere, mens de højeste løngrupper ikke stikker af med det hele.
En fast stigning pr. medarbejder skal mindske lønforskellene i virksomheden i stedet for at udvide dem yderligere.
Trettende månedsløn som våben mod personalemangel
Derudover går SUD Rail ind for indførelse af en trettende måned til alle medarbejdere. Fagforeningen ser det som en løftestang til at gøre erhvervet mere attraktivt på et arbejdsmarked, hvor også jernbanesektoren kæmper med svært besættelige stillinger.
At blive lokomotivfører eller togkonduktør kræver hårde og uregelmæssige timer, strenge sikkerhedsnormer og stort ansvar. Forbundet pointerer, at lønnen ikke står mål med dette, især ikke i lyset af de seneste års inflationschok.
Hvilke tog løber den største risiko?
Officielle køreplaner for strejkedagen foreligger endnu ikke. Alligevel er der på baggrund af tidligere aktioner allerede tydelige tendenser.
Netværk der sandsynligvis rammes hårdt
- TGV og Intercités: stor risiko for omfattende aflysninger og lange ventetider.
- TER (regionale tog): hyppige aflysninger, især i landdistrikterne.
- Transilien (forstadstog omkring Paris): trængsel, længere intervaller og pres på erstatningsbusser.
Erfaringen viser, at især myldretider er sårbare. Færre tog betyder mere trængsel pr. togsæt med risiko for overfyldte perroner og længere rejsetider.
Hvis du absolut skal rejse den 13. januar, er det klogt at have en plan B og endda en plan C klar allerede nu.
Mulige scenarier for rejsende
| Situation | Hvad kan du forvente? | Praktisk reaktion |
|---|---|---|
| Toget kører men forsinket | Trængsel i kupéerne, forbindelser ikke garanteret | Tag ekstra tidsmæssig margin, tjek skiftemuligheder |
| Tog aflyst | Næste tog overbelastet eller ligeledes aflyst | Ombuk billet, sørg for alternativ transport |
| Langdistancetog annulleret | Rejsedag flyttes eller forlænges kraftigt | Anmod om gratis ombytning eller refusion |
Hvordan kan du forberede dig allerede nu?
Undgå stress i sidste øjeblik
Rejsende der ønsker at bruge toget den 13. januar, gør klogt i at gennemgå deres rute kritisk nu. Har du flexible datoer eller tidspunkter? Så kan det ofte betale sig at fremrykke eller udskyde rejsen en dag.
I dagene før strejken kommunikerer SNCF Connects hjemmeside og app normalt en justeret køreplan. Erfaring fra tidligere aktioner viser, at informationen bliver relativt stabil aftenen før. Tjek derfor dit tog ikke kun én gang, men flere gange i takt med at dagen nærmer sig.
Alternativer der reelt har en chance
Afhængigt af afstand og region kan forskellige muligheder lette rejsen:
- Samkørsel: delte ture via carpoolingplatforme eller i egen virksomhed.
- Langdistancebus: ofte langsommere, men mindre følsom over for togstrejker.
- Fly: kun meningsfuldt for længere ruter, med margin til ekstra kontroller.
- Hjemmearbejde: i Paris-regionen og større byer i stigende grad standardløsningen på strejkedage.
Den der kan arbejde hjemmefra, aflaster netværket og undgår en dag fyldt med kø eller propfyldte tog.
Arbejdsgivere tilpasser i mellemtiden deres politik til sådanne dage. Aftaler om hjemmearbejde, flextid eller online møder cirkulerer ofte i god tid på forhånd. Medarbejdere gør klogt i at drøfte disse muligheder rettidigt med deres leder.
Hvad betyder denne strejke for nederlandsktalende rejsende?
Også nederlandske og belgiske rejsende mod Frankrig kan muligvis opleve forstyrrelser. Internationale højhastighedsforbindelser kobles til det franske netværk og er følsomme over for udfald af fransk bemanding og infrastruktur.
For dem der planlægger en bytur til Paris, Lyon eller Alperne omkring den 13. januar, er det værd at gennemregne forskellige scenarier. En ekstra overnatning på stedet, en omvej via en anden station eller en kombination af tog og lejebil kan gøre forskellen mellem en mislykket og en tilpasset men gennemførlig rejse.
Strejken som spejl af en bredere lønkamp
Aktionen ved tognettet står ikke alene. I flere sektorer i Frankrig støder arbejdsgivere og arbejdstagere sammen om spørgsmålet, hvem der skal betale regningen for inflationen. Bonusser dæmper slaget midlertidigt, men rører knap ved lønstrukturen.
For medarbejderne er en fast højere løn afgørende for realkreditlån, husleje og finansiering. For virksomhederne vejer især de tilbagevendende omkostninger tungt. SUD Rails krav om en fast forhøjelsespulje viser netop dette spændingsfelt: social retfærdighed kontra budgetstyring.
Praktiske tips til at begrænse din risiko
Den der skal rejse til eller inden for Frankrig omkring den 13. januar, kan kraftigt mindske sin egen risiko med et par konkrete tiltag:
- Book hvor muligt billetter med gratis ombytning eller refusion.
- Undgå forbindelser med mindre end en times margin.
- Print dine billetter og gem dem også offline på din smartphone.
- Notér alternative ruter (via andre byer eller med bus) på papir.
- Regn med ekstra trængsel på parkeringspladser, carpoolsteder og lufthavne.
En simpel simulering hjælper: forestil dig at dit normale tog udgår. Hvilke tre skridt tager du så? Den der skriver det ned på forhånd, reagerer langt roligere på selve dagen og træffer færre dyre eller upraktiske valg.
For hyppige rejsende eller pendlere udgør denne strejke også en mulighed for at revurdere deres mobilitetsmix. At oprette carpoolgrupper, kombinere abonnementer eller strukturelt inlægge én hjemmearbejdsdag kan ikke blot hjælpe ved den slags aktioner, men også mindske køpres og omkostninger på længere sigt.
