Den velkendte blyfri Natural 95 bliver langsomt udfaset og erstattet af nye brændstoftyper med et andet ethanolindhold. Ejer du en bil, der har mere end femten år på bagen, kan dette skifte betyde forskellen på en problemfri køretur og en utrolig dyr motorreparation.
Det er nemt at fare vild mellem betegnelser som E5, E10, 95 og 98. Særligt hvis du kører i en ældre vogn, som du har haft i årevis, og som du slet ikke overvejer at skifte ud lige foreløbig. På den ene side sidder man måske med et stramt budget, hvor hver en krone tæller, og på den anden side lurer frygten for et totalt motorhavari.
Det traditionelle brændstof med oktantal 95 forsvinder i stigende grad fra standerne. I stedet møder vi navne som SP95-E10, E5, 98 og forskellige oktan-varianter fra selskaberne selv. For nyere biler er ændringen ganske ubetydelig, men for ældre modeller kan det være et spørgsmål om motorens overlevelse.
Værkstederne melder om et stigende antal sager, hvor ældre biler ankommer med utætte brændstofsystemer og overophedede pumper efter at have tanket den nye, billigere benzin. At spare et par kroner på literen kan hurtigt forvandle sig til en regning på flere tusinde. Mekanikere advarer specifikt om biler fra 90’erne, da datidens ingeniører slet ikke designede materialerne til at modstå så meget alkohol.
Hvad betyder E5, E10 og tallene 95 og 98?
For at træffe det rette valg ved pumpen, skal vi lige have styr på begreberne. På standerne i dag støder du primært på to typer af mærkater. Tallene 95 og 98 angiver selve oktantallet, hvilket dækker over brændstoffets evne til at modstå bankning i motoren. Jo højere tallet er, desto mere sikkert er det for motorer med høj kompression.
Betegnelserne E5 og E10 fortæller dig, hvor stor en procentdel ethanol, benzinen indeholder. Mens E5 rummer op til fem procent, har E10 op til ti procent alkohol. Selvom springet fra fem til ti procent lyder ufarligt, kan det have voldsomme konsekvenser for ældre motorer. For moderne motorer er det praktisk talt umærkeligt, men fortidens biler blev ganske enkelt ikke testet med disse blandinger for øje.
Tyske universitetsforskere har gennem omfattende tests påvist, at gummislanger og pakninger fra 1990’erne nedbrydes markant hurtigere i direkte kontakt med E10 sammenlignet med ren benzin eller E5.
Hvorfor udgør ethanol en fare for ældre biler?
Selve problemet med ethanol er dets evne til at tiltrække vand. Alkoholen suger fugt til sig fra omgivelserne og luften i tanken, hvilket hurtigt spreder sig til hele systemet. Moderne biler er bygget med modstandsdygtige materialer, men ældre årgange er slet ikke klædt på til denne fugt, da man dengang benyttede helt andre typer plastik, pakninger og metallegeringer.
I praksis kan langvarig brug af benzin med højt ethanolindhold resultere i følgende problemer:
- Hærdning og revnedannelse i vitale gummislanger
- Pakninger der svulmer op og forårsager utætheder
- Kraftig korrosion af metaldelene i brændstofsystemet
- Tilstoppelse af filtre på grund af vand og urenheder
- Kritisk beskadigelse af brændstofpumpen
- Nedbrydning af indsprøjtningssystemets plastikdele
- Ophobning af skidt i karburatoren på de ældste modeller
Når disse småskader hober sig op måned efter måned, begynder bilen at miste trækraft, hakke i omdrejningerne og blive sværere at starte. Mekanikere hos både Škoda og Ford har kunnet bekræfte, at udbredte problemer hos ældre modeller som Felicia, Octavia af første generation og Focus ofte skyldes præcis denne forkerte brændstoftype.
Biler designet før årtusindeskiftet, og i mange tilfælde helt op til 2009, er ganske enkelt ikke skabt til et højt alkoholindhold i tanken. Af samme årsag har store bilproducenter som Volkswagen og Toyota offentliggjort specifikke lister over bilmodeller, der absolut ikke tåler den nye blanding.
Disse bilmodeller er mest i farezonen
Kører du i en benzinbil fra før år 2000, eller generelt et køretøj der er ældre end femten år, bør du være ekstra på vagt. Disse køretøjer blev i sin tid designet udelukkende til den klassiske blyfri 95 uden spor af ethanol.
Nogle biler produceret i det første årti af 2000-tallet har ganske vist opnået godkendelse til E10, men det gælder sjældent samtlige motorvarianter og modeltyper. For eksempel har en Škoda Fabia I fra 2005 og en Fabia II fra 2008 vidt forskellige fabrikantanbefalinger.
Eksperterne fra Českého automobilového klubu råder på det kraftigste bilister til altid at vælge E5, hvis man er det mindste i tvivl. At eksperimentere med brændstoffet kan i sidste ende blive en ekstremt dyr affære.
Sådan tjekker du, om din bil kan køre på E10
Det kræver hverken specialværktøj eller stor viden at undersøge din bils kompatibilitet. Start med at åbne tankdækslet. Mange biler er udstyret med et tydeligt klistermærke, hvor der står E5/E10. Finder du betegnelsen E10, er motoren godkendt til det moderne brændstof.
Du kan også med fordel slå op i bilens instruktionsbog under afsnittet om brændstof, eller ganske enkelt ringe til dit lokale, betroede autoværksted for en hurtig vurdering. Mekanikerne kender ofte de typiske faldgruber for de enkelte bilmærker.
Kan du ikke finde noget klart svar, bør du benytte forsigtighedsprincippet: Antag at bilen ikke tåler blandingen, og vælg konsekvent 95 E5 eller 98. Databaserne fra Evropské komise og det tjekkiske Ministerstva dopravy indeholder ganske vist lister over godkendte biler, men de er ikke altid lige tilgængelige for alle bilister, når man holder på stationen.
SP95-E10 eller 98? Her er det sikre valg
Da E10 næsten altid er lidt billigere end premium-benzinen 98, kan det være fristende at vælge det for at skåne pungen. Men for bilister med en ældre bil, kan dette valg vise sig at være en falsk besparelse.
Er du bilist, der primært kører korte ture, fungerer de få ekstra kroner for premium-brændstof som en utrolig billig ansvarsforsikring af din motor. Merprisen for at vælge den sikre løsning er ofte forsvindende lille på månedsbasis, og det beskytter mod reparationer, der nemt kan ruinere økonomien. Fagblade som Auto Motor i Sport og AutoTip anbefaler enstemmigt at holde sig til E5, når køretøjet runder de femten år.
Praktiske råd ved tankstationen
Beskyt din motor ved at følge tre simple retningslinjer, når du tanker. Læs altid teksten på standeren nøje i stedet for at stole blindt på håndtagets farve, da dette varierer markant mellem forskellige kæder. Undgå at hælde alkoholblandingen på en bil produceret før 2009, medmindre du er stensikker på, at den er bygget til det. Tank hellere 98 eller 95 E5.
Gør det også til en fast vane at fylde tanken helt op frem for at køre på pumperne. Et mindre luftrum betyder mindre kondensvand i systemet, hvilket sænker hastigheden på både korrosion og slamopbygning. Selskaber som Shell, OMV og Benzina Plus tilbyder alle den skånsomme benzin på deres stationer, men mærkaterne er ikke altid lige iøjnefaldende.
Gik det galt? Sådan gør du ved en fejltankning
Skulle du ved en fejl have grebet den forkerte pistol, er det ingen katastrofe. En enkelt tankfuld med E10 smadrer ikke en ældre motor fra den ene dag til den anden. Kør roligt videre, men sørg for at toppe op med 98 E5 næste gang for at blande brændstoffet op og sænke alkoholkoncentrationen.
Hold skarpt øje med bilens adfærd de efterfølgende dage. Oplever du pludseligt ryk, dalende ydelse eller en mærkbar lugt af benzin, skal du reagere. Faren opstår først ved systematisk, langvarig brug. Som erfarne værkstedsteknikere påpeger, starter symptomerne nemlig altid uskyldigt: Motoren tøver en smule, forbruget stiger ubetydeligt, og den er måske et sekund længere om at starte.
Den rigtige måde at spare penge på bilbudgettet
Ønsker du for alvor at skære ned på bilomkostningerne, findes der langt sikrere metoder end at fylde den forkerte, billige benzin i tanken. Det mest effektive tiltag er at køre med det korrekte dæktryk, da flade dæk skaber enorm rullemodstand. Du sparer også mærkbare beløb ved at køre blødt uden hårde nedbremsninger, og ved at samle dine ærinder på én længere tur.
Ved at ændre dine kørevaner kan du reelt sænke dit forbrug med over ti procent, helt uden at løbe en teknisk risiko. Dæk fra producenter som Michelin, Continental og Barum mister for eksempel lynhurtigt deres brændstofeffektivitet, hvis de er underpumpede. Gevinsterne ved grøn kørsel dækker rigeligt merprisen for at vælge den beskyttende E5 brændstof.
Det kræver ingen stor teknisk uddannelse at varetage bilens ve og vel ved pumpen. Husk blot, at jo ældre køretøjet er, desto værre håndterer det ethanol. Samtidig giver oktantal 98 en markant større sikkerhedsmargin end 95. Noter din bilmodel, motor og produktionsår på en seddel i pungen. Kombineret med et hurtigt opkald til en betroet mekaniker, kan du fremadrettet færdes på tankstationen med fuldstændig ro i maven.
