Bøde på vej? Tomgangskørsel kan koste dig en saftig bøde

Mange bilister ved ikke, hvad det koster dem at lade motoren køre

Mange bilister lader motoren køre, mens bilen holder stille – uden at tænke over, at det koster dem penge, skader helbredet og kan udløse en ordentlig bøde. Det gælder foran skolen, foran bageren eller under en kort telefonpause: motoren kører videre, "for det er jo kun et par minutter".

I stadig flere lande – herunder Holland og Frankrig – gælder der strenge regler for præcis den adfærd. Dem der ignorerer reglerne, risikerer ikke blot en bøde, men øger også unødigt deres brændstofforbrug og udledning.

Hvad loven faktisk siger om tomgangskørsel

Mange bilister tror, de er på den sikre side, så snart bilen holder stille eller er parkeret. I praksis forholder det sig anderledes. I lande som Frankrig står det sort på hvidt: et køretøj, der holder stille, skal have slukket motoren – medmindre der er en dokumenteret nødvendighed.

Også i Holland er "unødvendig tomgangskørsel" forbudt ifølge de generelle regler i færdselsloven og lokale vedtægter. Kommuner bruger det grundlag til at håndhæve ekstra strengt i boligkvarterer, ved skoler og i miljøzoner.

Det er ikke stedet, der afgør, om du begår en forseelse – det er det enkle faktum, at motoren kører, selvom du sagtens kan slukke den.

De situationer, hvor du officielt må holde med motoren kørende, er begrænsede: kø, langsomt kørende trafik eller en akut sikkerhedsmæssig grund – som f.eks. at afdugge ruderne ved kraftig regn. Et kort stop for at købe brød eller hente børn fra skole falder ikke ind under disse undtagelser.

Undtagelser: hvornår må motoren blive ved med at køre?

Der er en vis fleksibilitet i praksis, men den er smallere, end de fleste forestiller sig. Begrundelser, der normalt accepteres:

• Kø eller langsomt kørende trafik, hvor du hvert øjeblik skal køre videre
• Ekstreme vejrforhold, hvor varme, aircondition eller afdugning er nødvendig af hensyn til sikten eller sikkerheden
• Særlige køretøjer, der bruger motoren til en specifik opgave, f.eks. visse udrykningskøretøjer eller arbejdskøretøjer

Korte stop "for bekvemmelighedens skyld" falder næsten aldrig inden for disse undtagelser. Den, der sidder med motoren kørende for komfortens skyld, løber altså en reel risiko for en bøde.

Bøden: hvordan én omdrejning på nøglen kan koste dig 135 euro

I Frankrig er reglen krystalklar: den, der lader motoren køre unødigt, mens bilen holder stille, risikerer en bøde på 135 euro. Det er en såkaldt overtrædelse af 4. kategori. Betjenten behøver ikke konstatere nogen anden fejl – en stillestående bil med kørende motor er nok i sig selv.

Det går hurtigt i praksis. Du parkerer foran bageren, bliver siddende med motoren i gang, og en patruljerende betjent passerer forbi: ét blik, nummerplade noteret, færdigt. Bøden kan ende på:

• 90 euro ved hurtig betaling (den såkaldte nedsatte bøde)
• 135 euro som standardbeløb
• Endnu højere ved forsinket betaling eller mislykket klage

I Holland er det præcise beløb anderledes, men princippet er det samme: unødvendig tomgangskørsel er forbudt og håndteres via færdselsloven eller de lokale politivedtægter. Kommuner, der ønsker at forbedre luftkvaliteten, kontrollerer dette stadigt hyppigere.

Hvor og hvornår bliver der kontrolleret?

Håndhævere fokuserer især på steder, hvor stillestående biler skaber mest gene:

• Foran skoler, hvor forældre venter længe med motoren i gang
• I boliggader med begrænset udluftning
• I bymidter og miljøzoner – særligt ved smog eller hedebølger
• Ved såkaldte "kiss & ride"-zoner, hvor kortvarig parkering løber ud af hånden

Tærsklen for at udstede en bøde er lav: motoren kører, bilen bevæger sig ikke, og der er hverken kø eller et synligt sikkerhedsproblem. Mere er der ikke brug for.

Hvad de få minutter gør ved luften, helbredet og pengepungen

"Åh, det er kun fem minutter", tænker mange bilister. Det lyder harmløst, men summen af alle de korte øjeblikke er tung – både hvad angår udledning og omkostninger.

Fem minutters stilstand, kilometers udledning

En gennemsnitlig benzin- eller dieselbil forbruger i tomgang cirka en halv til én liter brændstof i timen. Det lyder ikke af meget, men regn det ud:

*Vejledende skøn ved daglig brug med almindelige motorer.

Det er titusinder af liter om året – udelukkende fra stilstand. Omregnet til udledning svarer et par minutter om dagen til mange ekstra ture, som du ellers aldrig ville køre.

Sundhedsproblemer tæt på udstødningsrøret

Tomgangskørsel er især et problem for dem, der befinder sig tæt på bilen. Udstødningsgasserne spreder sig i gadehøjde direkte forbi:

• Børn, der venter foran skolen
• Cyklister og fodgængere langs en række parkerede biler
• Beboere med vinduer ud til en travl gade

Finpartikler og kvælstofoxider forværrer luftvejsproblemer, astma og hjerte-kar-sygdomme. Netop børn og ældre er særligt følsomme. Den, der lader motoren køre af bekvemmelighed, skubber altså en del af sin komfort over på andres lunger.

Slider det på bilen at slukke og starte motoren hele tiden?

En hyppigt hørt indvending: "Så brænder min startmotor ud" eller "Det er dårligt for batteriet". Den frygt stammer primært fra dengang, biler var ældre. Moderne motorer og elektriske systemer håndterer gentagne starter langt bedre.

For langt de fleste nuværende biler opvejer slidsagen fra hyppigere start ikke besparelsen på brændstof og udledning.

Systemer som stop & start er netop bygget op om det princip. Producenterne bruger forstærkede batterier og startmotorer, der kan aktiveres titusinder af gange pr. tur. Kun i meget gamle biler eller ved ekstrem kulde kan det være klogere at være lidt forsigtig med at slukke motoren.

Stop & start: nyttigt hjælpemiddel, men ikke et vidundermiddel

Den, der har en bil med stop & start, får princippet om "motor slukket ved stilstand" nærmest foræret. Alligevel slår mange bilister systemet fra af uvane. Et par ting at huske på:

• Læs manualen: hvert mærke har sin egen logik for, hvornår systemet aktiverer og deaktiverer sig
• Ved mange korte ture kan batteriet ældes hurtigere – rettidig udskiftning forebygger problemer
• Ved ekstrem kulde kan du midlertidigt slå systemet fra for at lette starten

Den, der ikke har stop & start, kan opnå samme effekt med nøglen eller startknappen. Det handler om tilvænning.

Hvorfor vi alligevel lader motoren køre

Spørg en tilfældig bilist, hvorfor han ikke slukker motoren, og du hører ofte de samme svar: "det er kun et øjeblik", "børnene fryser", "ellers dugger ruderne til". Bag det gemmer sig sjældent ond vilje, men derimod en blanding af bekvemmelighed, undervurdering og misforståelser om reglerne.

Reflekser og misforståelser

Mange bilister starter bilen, så snart de sætter sig ind, og lader den køre, til de virkelig kører af sted. Også selvom de stadig skal spænde et barn fast, sende en besked eller indtaste en adresse i navigationssystemet. Én simpel adfærdsregel hjælper enormt: start først motoren, når du er klar til at køre med det samme.

Efter et par uger bliver det en ny vane. Erfaringer fra udenlandske kampagner viser, at når folk bliver bevidste om bøderisikoen og effekten på børn og omgivelser, ændrer de ofte overraskende hurtigt adfærd.

Skolernes og kommunernes rolle

Stadig flere kommuner opsætter skilte ved skoler med tekster som "Sluk motoren, mens du venter". Aktionsgrupper og forældreforeninger efterspørger det også, fordi luftkvaliteten omkring skoler er dokumenteret dårligere i bringe- og hentetiderne.

En enkel besked via et nyhedsbrev eller et banner skaber allerede mærkbar forandring: når man ser, at andre forældre slukker motoren, tilpasser man sig næsten automatisk. Socialt pres virker her i positiv forstand.

Praktiske tips til at undgå bøde og besvær

Den, der vil minimere risikoen for en bøde og samtidig spare lidt penge og brændstof, kan vinde meget med et par enkle vaner.

Gode vaner for enhver bilist

• Sluk motoren, så snart du holder stille i mere end et halvt minut og ikke er i kø
• Start først, når sikkerhedsselen er spændt, børnene er klar, og adressen er indtastet i navigationssystemet
• Tjek om din kommune har særlige regler eller aktioner mod tomgangskørsel – særligt i bymidten
• Overvej på kolde dage, om en lavere ventilationsindstilling eller en rask køretur med rolig varme hjælper bedre end at stå stille og varme op i lang tid
• Gør det til et spil med børnene: den der først råber "motor slukket!" ved stilstand, vinder

Professionelle chauffører og budkørere kan indarbejde korte "motor slukket"-pauser som standard i deres køreplan. Det sparer ikke blot brændstof, men giver også et roligt øjeblik uden vibrationer og motorstøj.

Ekstra indsigt: hvad mange bilister endnu ikke ved

Mange moderne biler tilbyder allerede hjælpemidler, men bilisterne er ofte ikke klar over det. Nogle modeller viser f.eks., hvor mange minutter pr. tur motoren har kørt unødigt, eller giver i bordcomputeren et skøn over den sparede brændstof, hvis man oftere slukkede.

Også forsikringsselskaber og leasingfirmaer følger med. I store vognparker fører mindre tomgangskørsel dokumenterbart til lavere vedligeholdelsesomkostninger og bedre forbrugstal. Den, der anvender den samme logik privat, nyder godt af det – dog blot i sin egen pengepung.

Endelig spiller kombinationen med andre tiltag en rolle. I byer, hvor hastigheden sænkes, miljøzoner strammes og parkeringstakster stiger, bliver hver liter brændstof, du ikke forbrænder under stilstand, ekstra værdifuld. Den, der nu vænner sig til reglen "stilstand betyder slukket motor", vil fremover løbe ind i færre begrænsninger, regler og regninger.